Усім привіт.
Загалом, вирішив замінити рідні передні амортизатори, які післяексплуатації по лісах та полях остаточно витекли.
>
Хотів купувати рідні, але як виявилося, якість не дуже... Маслянийналіт був уже на нових амортизаторах.
Вирішив брати від класики. Дуже мені хотілося зробити так, щобпри наступних замінах було якнайменше мороки. >
— зрізано пильовики з нових амортизаторів;
— старий рідний амортизатор розібраний, обрізаний під опороюпружини і над опорою приблизно на 10 см вище, зверху наваренашайба;
— корпус від старого амортизатора запресовано на новий амортизатор (до речі до десятки за зазорами сходиться);
— з нижнього вуха демонтована металева втулка;
— пружину взяв від мотоцикла Дніпро;
<
— верхня опора вкорочена до мінімуму. Так і на автомобілі
Вийшло дуже жорстко, але підвіска працює.
Власне з питань бажаючих дізнатися викладаю фото шайби вареною вкорпус рідного амортизатора:
Шайба вварена до корпусу старого амортизатора .
П.С. Це варіант під мій кліренс і для моїх цілей він меневлаштовує. Думаю і з стокове підвіскою цей варіант має місце жити.Головне не лінуйтеся взяти штангенциркуль і вкотре всевиміряти.
Коментарі11
У мене теж занижений заз. Зад мінус 3 вітка. Асе працює добре а перед провернув торсіони і ліг на відбіцн к. Що порадиш? Робити так само?Відбійник боюсі відрізати. Бумаю ще нижче може морда впасти. А зараз якраз є так як треба але аморти взагплі не п...
Якщо відріжеш відбійник ляже на аммортизатор. Працювати не буде. Із заниженням передньої підвіски на запіках траблі.
Що порадиш?
Пневмопідвіска
Зайвий вантаж! І займає місце в багажнику.
Тоді розпускати торсіон і ставити амортизатор з вазу класики так як у мене.
За ідею +, тепер я зрозумів як обійтися без приварювання упору пружини на ВАЗ амортизатори, і це прискорить процес за регульованими амортами. в нішу аморта.
Варіантів дуже багато виходить, залежить від бажань кожного.
Цікаве рішення! молодець! жаль фото особливо немає (((
дякую, захопився роботою. Не думав про фотоапарат)
Ну це в принципі як завжди 😂😂😂