Минулого року задавав собі питання чи потрібно воно мені? в ноги... Через це вони або потіли або мерзли Дивлячись на звіти іншихучасників форуму я зрозумів, що запізнився на 5 або на 10 років ізцим питанням:))
На колінах була намальована схема підлючення.
підключення до кліматроніка
за його звіт про переробку на кліматронік.Багато інформації буловзяти звідтіля.
А сам блок кліматронік був куплений за 12 доларів із версією2.00
склом падав сніг, мороз, а я зібрав пічку і після виконання базовихпараметрів було зрозуміло, що продавець не додав датчик G89 (сенсорприпливного повітря), а також були помилки по сервоприводах V71 іv85. Після ремонту даних сервоприводів я ще більше їх доламав ітоді з чистою совістю купивши нові. З датчиком сонця коштувала $40, а нові сервоприводи+датчик $61, 38
По дорозі було замінено ще сенсор повітря в ноги (g192) — показавсявін мені підозрілим.
Febi Bilstein 32809
Побачивши, що помилок у кліматроніку більше немає і з появою теплана вулиці було прийнято рішення бомбити салон шкодувки. Паралельношукаючи клеми для підключення. В автомайстерні знайшлосякілька.
Коса від пічки до авто
Добираюсь до корпусу пічки
Сталевий каркас не знімав лише відігнув на 90 градусів. Після чогоза умови, якщо всі болти пічки відручені — вона "падає" сама всалон. 2 грами.
результат стягування хлодогенту
Салон автомобіля став ще страшнішим
тепер в одну сторну
А наступного дня зранку взявся розполовинювати корпуси пічок, щобскласти одну. Паралон від заслінки в пічки розсипався, тому взявшивід своєї, так само витягнувши радіатор кондиціонера і радіаторпічки. Протягування проводки. Тому я напишу найцікавіші події…
1) Сенсор зовнішньої температури повітря У всіх звітах які я читавбуло описано, що він знаходиться в бампері. Однак у моєму випадкуйого там не було.Взагалі в даному авто він не був передбаченийкомплектацією./>
А тепер за схемою він не йтиме до БУВ, а замість нього у схемі зкліматом передбачена перемичка
5 і 14 пін замкнуті між собою
> Ізоленти моталися, хомути стягувалися
2) Так як я мав запаяні резистори замість понтенціометрарегулювання холодно-гаряче прийшлося їх знову паяти, так як вонипозбулися зі старою пічкою. Нагадаю, що дана операція дозволяєзменшити температуру відкриття термостату до +- 92 градусів. І ще —кодування блоку двигуна BFQ змінювати не потрібно
резистори
Додам ще фото зі схемою двох штекерів на всякий випадок
Роз 'єм Т17b
Роз'єм Т12c
По дорозі замінивши прокладки на клапані. Якщо потрібно вісь їхрозміри та номери
прокладки клапана
Нову рамку на торпедо вдалося вирвати за 10 доларів іздоставкою
Стара і нова рамка
Результат
Подушку безпеки водія я захлопнув після того як упевнився, що кермовиставивши рівно, а рамка приїхала пізніше, тому на фото їїнемає.
Всі запрацювало майже відразу. Проте лишилося заправити кондиціонерфріоном.
На щастя, я добувся що не змінив кодування самого блокукліматроніка. У мене він був 02000, а після зміни на 01000 муфтанарешті запустилася. Але це вже дрібниці, тому я не став їхописувати тут. span> DelakruaaA1ex-Nvrsk
Без вас я б це точно не починав робити.
"хомути стягувалися 2) Так як я мав запаяні резистори замістьпонтенціометра регулювання холодно-гаряче довелося їх знову паяти, бо вони позбулися зі старою пічкою. Нагадаю, що дана операціядозволяє зменшити температуру відкриття термостату до +- 92градусів. І ще — кодування блоку двигуна BFQ змінювати непотрібно
резистори
Додам ще фото зі схемою двох штекерів на всякий випадок
Роз 'єм Т17b
Роз'єм Т12c
По дорозі замінивши прокладки на клапані. Якщо потрібно вісь їхрозміри та номери
прокладки клапана
Нову рамку на торпедо вдалося вирвати за 10 доларів іздоставкою
Стара і нова рамка
Результат
Подушку безпеки водія я захлопнув після того як упевнився, що кермовиставивши рівно, а рамка приїхала пізніше, тому на фото їїнемає.
Всі запрацювало майже відразу. Проте лишилося заправити кондиціонерфріоном.
На щастя, я добувся що не змінив кодування самого блокукліматроніка. У мене він був 02000, а після зміни на 01000 муфтанарешті запустилася. Але це вже дрібниці, тому я не став їхописувати тут. span> DelakruaaA1ex-Nvrsk
Без вас я б це точно не починав робити.
"хомути стягувалися 2) Так як я мав запаяні резистори замістьпонтенціометра регулювання холодно-гаряче довелося їх знову паяти, бо вони позбулися зі старою пічкою. Нагадаю, що дана операціядозволяє зменшити температуру відкриття термостату до +- 92градусів. І ще — кодування блоку двигуна BFQ змінювати непотрібно
резистори
Додам ще фото зі схемою двох штекерів на всякий випадок
Роз 'єм Т17b
Роз'єм Т12c
По дорозі замінивши прокладки на клапані. Якщо потрібно вісь їхрозміри та номери
прокладки клапана
Нову рамку на торпедо вдалося вирвати за 10 доларів іздоставкою
Стара і нова рамка
Результат
Подушку безпеки водія я захлопнув після того як упевнився, що кермовиставивши рівно, а рамка приїхала пізніше, тому на фото їїнемає.
Всі запрацювало майже відразу. Проте лишилося заправити кондиціонерфріоном.
На щастя, я добувся що не змінив кодування самого блокукліматроніка. У мене він був 02000, а після зміни на 01000 муфтанарешті запустилася. Але це вже дрібниці, тому я не став їхописувати тут. span> DelakruaaA1ex-Nvrsk
Без вас я б це точно не починав робити.
"і після заправки клімат відмовився запускати муфту. На щастя, ядобувся що не змінив кодування самого блоку кліматроніка. У меневін був 02000, а після зміни на 01000 муфта нарешті запустилася.Але це вже дрібниці, тому я не став їх описувати тут. span> Delakruaa A1ex-Nvrsk
Без вас я б це точно не починав робити.
"і після заправки клімат відмовився запускати муфту. На щастя, ядобувся що не змінив кодування самого блоку кліматроніка. У меневін був 02000, а після зміни на 01000 муфта нарешті запустилася.Але це вже дрібниці, тому я не став їх описувати тут. span> Delakruaa A1ex-Nvrsk
Без вас я б це точно не починав робити.
Коментарі2
Уважуха. Гарна робота👌
Дякую)