Складання голови, установка 213 распредвала.

Всім привіт!
Два дні я їздив на гараж збирати машину, їздив 3 рази, бо вчораспека була такою, що кондиціонер на іномарці не справлявся. Вденьпривіз запчастини, думав поставити розподільний вал і зірку, алене зрозумів як ставити розподільний вал, точніше в який отвір зіркийого вставляти.Приїхав додому і відкрив ютуб дляозброєння.Потрапилося одне відео і я все зрозумів - штир навпротиболта, мітка розподільника по 4 циліндру, скачав карту регулюванняклапанів і поїхав увечері на гараж.
В інтернеті я не знайшов, чи є на розподільнику якісь заглушки, непобачив сенсу в купівлі зірки 213 і не зрозумів чому трамблервитягують, бо й так усе знімається і ставиться.
Поставив розподільний вал, затягнув його і поставив усе по мітках, перед цим натягнувши ланцюг, кинувся налаштовувати клапани і вуаля— жигулі себе проявили, викрутив ключем на 17 разом із сідломрегулювальний болт. У відео по регулюванню клапанів все було такпросто.. Ніяк не виходило нагинати долю, тому злий я поїхав додому.роботи брата, тому що він на машині))
Приїхали, швиденько зняли рокер без зняття розподілу валу (ютубпоказав, що так можна, але було важко, тому що рокер був дужесильно притиснутий до валу). Потім брат пішов до іншого гаража, щоброзкрутити сідло в лещатах. Все зробив, поставили та налаштувалиостанній клапан. Після чого брат поїхав, а я поміняв шпильки накарбюраторі та пофарбував кришку клапанів та каструлі. Зачекав, поки підсохне, поставив кришку і під'єднав усі тросики, шланги тадроти. Тим часом заряджався АКБ і настав момент запуску.
Музику зробив тихіше, повертаю ключ і... Стартер крутитися, амашина не заводиться. Жигулі вирішили і сьогодні відзначитись.Півгодини я пробував заводити машину по-різному, на бензині, але увідповідь чув лише постріли в карбюратор і вихлопну. З думками "тамлинець, як так? руки з дупи виросли? Чому я не можу нічогонормально зробити. А тільки пофарбував все, акуратно уклав, а теперзнову доведеться розбирати. Кому подзвонити, щоб вони зробили? " япочав збирати речі, але на мить підходив до машини і намагався щосьпридумати. Постріли були найчастіше в карбюраторі — раннєзапалювання. Почав крутити трамблер. Потім задумався, адже машинаповодиться так, ніби переплутані бронепроводи. Кілька разівперевірив – там усе нормально. Потім я згадав, що у відео по замінірозподільного валу розповідали про налаштування запалювання тазнімали трамблер. Хм.
Вирішив перевірити — зняв кришку трамблера і прокрутив двигун доВМТ за міткою. І тут я прозрів - розподільник дивився в бік 1циліндра, тобто на 45 градусів уперед. Перевернув назад трамблер, поворот ключа та вуаля. Так все просто виявилося.
Зібрав повністю машину, прикинув ще куплену розпірку і поїхатипокататися. Я не скажу, що машина кардинально змінилася, алекрутитися вона стала вищою. На одному світлофорі смикнув старогопаджерика і поїхав додому. Тепер немає набридливого стуку, тепердвигун працює тихіше. Хоч і не так тихо, як хотілося б, але всеодно результат дуже помітний. Зірку залишив стару, хоча думав, щодоведеться купувати 213, коли машина не заводилася. Прокотивсябензином, прокотився газу, все сподобалося. Тепер стоїть удома, хочі не у дворі — нещодавно хтось у дворі пройшовся машинами і залишавсмажене сало на машини. Так що у дворі ставити не бажано.
Всім бажаю поменше сексу з машинками, більше в машинах))