Іржаві але дуже потужні пороги Космича мене вцілому влаштовувалиале ось їхня "лицьова стінка" яку видно зовні мене засмучуваласвоїми вм'ятинами і всякого роду нерівностями.
Вирішив переробити і зробити вже подобу сучасних порогів з полицеюпід ущільнювач (ущільнювач вирішив ставити дев'ятковий:дешевого ідуже якісно)
Помахати болгаркою довелося дуже багато та й повертатися теж=) щобвідрізати шматок порога.
Закінчивши хірургічне втручання я був трохи здивований, тому щозвичайного ребра жорсткості всередині порога не виявив! Вінвиявляється пустотілий! а там пусто!
Ребро жорсткості все ж таки вирішив вварити але не протягом усьогопорога а сегментно.Просто пластини з металу 1мм. Думаю цього будецілком достатньо з урахуванням що там такого взагалі не було))
Самі пороги вигнув з металу який був вирізаний при установці вікону намиста дядька (фольц Т4) та його ж пиріжка (пежо партнер). Тестьз оціненої автомобільної сталі! Та й з економічних міркувань =) тай що було під рукою =) До речі дуже здивувала якість фарбуванняфольцю! воно на порядок гірше ніж у пежо! при вигинанні порогівфольцівська фарба сипалася як сніг на Новий Рік чого не скажеш пропежо. Але повернемося до теми. Поріг нахльостується на старий. Збоку салону до порога ще поставив куточок правда тут якось йогомайже не видно але він там є))
І власне результат.
Вийшло дуже солідно рівно і акуратно
Коментарі2
справа майстра боїться.) якби у нас був такий зварювальник, ми б все переробили під повсякденну їзду.
Ви мені лестите)) Щодо зварювальника скажу не святі горщики ліплять. я грубо кажучи взагалі не зварювальник))так самоучка недоробок)) нічого вже там складного немає.особливо в напівавтоматі.електро мені оч-оч туго дається.головне практика і щоб хорош...