Хочу 3.5 л 2GR-FE!
Всім доброго часу доби! Спочатку хотів камрюху саме з мотором 3.5, але не знайшов гідний варіант під свій бюджет. Хочу поміняти машинупо бюджету 17-18 тис.У.Е.
/>
Цікавить кілька конкретних автомобілів з легендарним двигуном 3.5 л2GR-FE:
40-й кузов у рестайлі 2010-2011 рік
Lexus ES350 2007-2009 рік
Lexus GS350 2007-2009 рік
Lexus RX350 2007-2008 рік
є найживішим варіантом, але ж кажуть, що ці двигуни ходять іходять.
У кого який досвід за даними кандидатами? Авалон не розглядаю, бозанадто великий і дизайн мені не подобається.
Коментарі20
Бери ES! У мене Камрі 3.5 хочу ES
Проблема з 5-м циліндром виключно у 2GR-FSE, у 2GR-FE такої проблеми немає…
Бери 40 ку і не морочись. Головне знайти не вбиту. Сам шукав цілий місяць. Єдине по місту апетит не маленький, а по трасі навіть в 7 л. вліз. Проблему вирішив установкою ГБО.
А скільки в місті? 16-17?
Якщо в Києві по центру з пробками, то десь так і виходить. Все-таки 6 циліндрів треба годувати.
А за містом 7?
Є і в цьому двигуні слабкі місця муфти VVTi, що гремять, гумовий шланг системи мастила, який рвався і двигун втрачав майже все масло (по відгукній компанії гумовий шланг змінювали на армований). Існують проблеми з котушками запалення і помпою (але це...
Про муфти, що гримлять, і гумовий шланг знаю. Помпа і котушка це дрібниці. А ось про задираки в п'ятому циліндрі не чув ще. Як це перевіряти при покупці? Або на фарт?)
Якщо дивитися все досканально, то можна викрутити свічку і подивитися стінки циліндра.
Якщо братимете, то обов'язково продіагностуйте на комп'ютері на наявність помилок у системі VVTi, дросельної заслінки, щоб потім не потрапляти на дорогу заміну вузлів.
це само собою. але я думаю, що в 6-7 річній машині з пробігом 100-150 тис ще не повинно бути такої проблеми.
Помилки по керуючих клапанах VVTi зустрічалися на машинах до 2011 року (гарантійна заміна клапанів). Помилки по системі керування холостим ходом зустрічалися на машинах до 2010 року (гарантійна заміна дроселя). Проблеми з котушками до 2010 року прибл...
це дрібниці. Треба вибирати варіант. ).Так і хто вам міщає при діагностиці викрутити свічку і глянути в циліндр…і просто компресію поміряти…а хіба з цим пилом не GS 300 хворіли?
За конкретними моделями не скажу з приводу пилу, чув тільки, що є проблемка саме на цьому двигуні. Просто у зв'язці з АКПП U660E все це додає гемору власникам.
ти як з мови зняв! розкажи будь ласка я не глибоко вникав у пролему з акпп на 3.5 камрі. чому вони поголовно виходять з ладу? або є ТО з чого можна зберегти її. просто 2,4 мало дуже ... хочу v6. але проблема з акпп яка стоїть 100к.як відбиває бажання...
Сама собою коробка хороша. Причин раннього виходу її з ладу кілька1) в гонитві за продуктивністю АКПП тойотівці запрограмували її на роботу в умовах, наближених до межі міцності її деталей. Потім правда трохи програму переробили, але заміною прошивки...
млинець...тепер ти мене в ступор ввів)).ТАК ЯК ТЕПЕР ВИБИРАТИ ТАКУ МАШИНУ?)))))
Або у дуже хороших знайомих, щоб ти знав їхній стиль водіння, що машина обслуговувалась і її не ґвалтували. Але все-таки - така коробка і такий двигун - це дорогий кіт у мішку.
занадто
M271 задирами ніколи не хворіли, там гільзи чавунні. На 272 напилення, але на 2gr-fe точно така ж конструкція. На 2gr хвороба 5 циліндр задираки і гримучі муфти VVTI, на модифікації яка стоїть на камрі ці ж проблеми тільки з 1 циліндром. Так що наспр...