Короче стало мені нудно, після того як ми не зібрали Форда РемонтДВС Ford Sierra 1.8 TD 1992 р. Ч.2 Продовжуємо розбирати внаслідокнових проблем і відсутності деталей. Посидів я посумував.
Особливо сумно, коли не знайшов в машині татову заначку(((
І спала мені на думку думка про зняття головок, огляд, промивку іможливо зміну кілець і поверненні карбюратора К-133.
І ТУТ ПОНЕСЛОООООСЬ!
усім відомий вид фільтруючого елемента)))))Промаслена марля))))
Скинув кришки
На праву голову підсмоктувалося повітря. Видно по прокладках. Увагазазоводів хочу звернути на чистоту ваших гайок і шпильок.
Викручуються разом зі шпильками. Тепер я ще й на різьбовий фіксаторпотрапив. .І не переверніть їх вгору ногами. Ось ця канавочкаповинна бути знизу.
У мене ніхто стояти не буде, навіть двоюрідний брат, що приїхавпогостювати,
Він крутить, а я курю))) На правах старшого я його природнонапружив))) Добре бути старшим)) Взагалі скинули ми голови. Язвичайно не здивувався, але такого я давно не зустрічав.СРАНЬГОСПОДНЯ!
Ліва голова.Видать масло там хльостало з усіх щілин
особливо з 4-го циліндра.Саме з циліндра! Права голова
> До речі. Крайня верхня гайка на 4-му горщику взагалі не булаприкручена.
ну не так все страшно як я думав.
Судячи зі збирання мотора, в нього вже лазили.А судячи з наявностігерметика на сальниках і під горщиками, лазили туди колгоспники.>
Ще і клапана течуть.Звідси і компресія 4, 5
а ось і каре ягняти під масляно-брудничним соусом)Мамка сказала, щошпильки стирчать як ребра))))
Ну що ж Хоча правда теж практично немає. За відчуттями сходинки нациліндрі, пройшли вони тисяч 10-20. Зазор між поршнем і циліндромще не міряв. ЗабувА от зазор в колечках досить стерпний. 0, 65 принормі 0, 3. Не підводила.І поршнева, до речі, на бобишках чорна.Отжепропускали кільця.
Далі просто трохи фоток.А то у всіх американців є фотки як вони зпапками та братами тачки крутять, а в мене немає. Так і помру, ніякої інформації про те, що я був майстром не залишивши.приніс.
Хай відсохне його карбюратор на віки віків! )
Я, Батя, і двоюрідний братан






Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.