Переходимо на легкі 15 диски та м'яку гуму. (Експерименти з колесами).

Привіт усім.

Прийняти таке непросте рішення мені довелося не легко. Ще напочатку, при установці 16 коліс була відчутна невелика втратадинаміки.В процесі експлуатації було виявлено ще ряд плюсів імінусів.
Так з чого ж почати? Думка про покупку 16 коліс відвідувала зсамого початку покупки автомобіля, точніше навіть перед йогопокупкою, але максимальна комплектація, яка йшла на 16 колесах, непідходила мені через коробку АТ (люблю я механіку і все), і цінникбув завищений. На момент покупки авто, дилер не продавав.
Після покупки автомобіля, підібравши небагато коштів, взявся запошуки відповідних дисків і гуми.В 16 радіусі вибір виявився нетакий вже й великий, особливо проблемно з 48 вильотом? !
У результаті після витрачених 2-х місяців у пошуках потрібнихдисків вибір упав на Німецькі Ріал Лугано з параметрами R16 4*100ЕТ 40 ширина 6.5 та гуму Континенталь преміум контакт195/55/16.
При установці на автомобіль 16 коліс і вигляд істотно змінився, колеса здавалися масивні, а автомобіль стійкіший за рахунокбільшого вильоту і ширини диска. Радості було море незважаючи нате, що коштувало все це щастя на той час (2013) 1150 $. Так самобули придбані секретні гайки Макгард і перехідні кільця на маточину54.1.
Так переважно на той час користувався службовим авто Акцент ген 3, поїздки були не часті, але різниця відчувалася, — стало доситьжорстко…
/>
Далі був далекий політ Київ – Карпати – Київ. На дорогах середньоїякості (дубно – Карпати) машина поводилася досить дивно:постійнопогойдувалася то ліворуч, то праворуч. Ну думав я – «це нормальнонапевно для 55 висоти гуми». Згодом почав розуміти що Акцент Ген 3тримає дорогу краще ніж моя. Ну думаю це напевно за рахунокпланової заміни ходової на Ген 3 (перед + задок) на сервісі скрізьпоставили аморти Каяба. Сам собі надумавши, що Каяба на Ген 3 кращеніж стік Ген 4 + багато хто знає про критику стійкості на дорозіГен 4, не дивлячись на нові амортизатори та пружини, які почалиставити з Лютого 2012 (код на амортах 002). Найбільше неподобалося, що машина на нерівностях стрибала і хиталася нашвидкості, іноді було відчуття мікросекундної втрати керованостідеяких коліс (невагомість). Скажу чесно, їздити на Ген 3 було кращеніж на Ген 4, ось тільки зізнатися в цьому нікому не міг, навітьсобі. Гроші витрачені, колеса куплені, красиво, всі норми — думавя… Так склалося, що довелося поміняти роботу. Місяця 2 їздив щодняна своєму авто, доки не отримав службовий Акцент Ген 4 2013р. 1.4МТ, комплектація база чи класик, пробіг 11 тис. (на моєму авто 14тис.)
Ось тут все і почалося, закрутилося, закрутилося в голові або в*опі , точно не впевнений де? !
Почалося автоматичне порівняння авто:своя & службова - (служ уробочі будні - своя на вихідних). Перші відчуття — службова легшаза кіл на 100, і дорогу тримає добре. Так у чому ж справа? Може, щеновішу ходову поставили? – та наче не чув нічого. Час минав, деньза днем ​​я починав розуміти, точніше відчувати що з моєю машиноющось не те, керованість гірша і почуття, що машина важча…, параметри коліс тощо. Весь драйв Акцентів та Солярисов бувперелопачений. Знайшов деяких хлопців на солярисах, які писали просхожі ситуації, і у всіх 16 – 17 колеса з гумою 195-215 та шириноюдиска 6.5 – 7 дюйма.
У результаті відзначив для себе все, що має вплив на змінуповедінки авто:
— вага диска та гуми (дуже важливий момент) зменшення ваги колесана 1 кг створюють відчуття розвантаження (полегшення) автоприблизно на 40 кг.
— ширина диска, більше на підлогу дюйма ніж стік.
— виліт диска менше на 8 мм ніж стік.
— перехідник на ступичний отвір.

<
В один із суботніх днів вирішив зважити колеса, підсумок 16-те —16, 8 кг., стік – 16, 3 (без ковпака). Що за хрень подумав я. Чекавщо 16-те будуть важчими на 1, 5 – 2 кг ніж стік, а не на 0, 5 кг? !Стало ще важче розуміти, що відбувається. Психанув остаточно, почавперекидати колеса з машини на машину (поміняв для порівняння).Копійка 300 к.С. Даний товариш їздив на моєму та службовому авто тапідтвердив, що службовий тримає дорогу краще (стосується тількиділянок з нерівностями) – до обміну колесами.
Почалося тестування (після того як переставив свої колеса наслужбову та навпаки):
Почали з робочої, нагадаю 1.4 МТ. Отже, перша, друга передача, машина поважчала кіл на 100, далі 3, 4, 5 передачі. Коротше все тесаме хитання, стрибання на ямах і явна втрата динаміки та тяги. Алеяк так, адже різниця у вазі коліс лише 0, 5 кг. Двигуну 1.4 явнобуло важко.
Стрибнули на мою, машина полетіла… І дорогу тримає як треба і нечіпляється з боку в бік. Так у чому ж справа? Виліт чи ширинадиска? !
Але чому така різниця в тязі, може через те, що обід диска 16, тамде зосереджено основну вагу диска, далі знаходиться від маточининіж 15. Тут потрібно добре розуміти фізику щоб розв'язати цезавдання. Напевно дані 16 колеса для більш важких і потужнихавтомобілів або може не таких примхливих як Акцент Ген4.
Добре зваживши, тому що сподіваюся проїздити на машині ще 5-7 років, вирішив для себе купити диски з гумою на 15. Які вибрати, якийвиробник, які красиві, а які параметри, що за шини взяти – мукивибору…, Та немає жодних мук, чітко для себе усвідомив словадосвідченого шиномонтажника:«Рідні параметри найкраще, на заводахне дурні інженери сидять». Вас знають, що вибір щоб усе збігалосязі стоком не великий).
Найширший асортимент показав виробник Скад, приблизно 10-12 видівмалюнків. То які ж узяти? Найкрасивіші? .. Та ні, найлегші –правильна відповідь.
Зовні сподобався найбільше Скад Алігатор, але вага 8, 15 кг відбилавсе бажання його купувати. Вибір ліг на найлегший диск Скад Форвардвагою на 7, 01 кг, незважаючи на те, що малюнок мені не подобається.Наприклад вага диска Слік на 6 дюймів у 15 радіусі в середньому 6, 5кг., немає сенсу за них переплачувати. Для себе твердо вирішив, купівля перших коліс по красі, других (виходячи з гіркого досвіду)тільки по практичності. Отримав цей комплект з нуля та їздив наньому, до зміни авто. Найбільше сподобалося — дивовижна м'якістьгуми, у парі з Ходовою Каяба на Ген 3, це було справді чудово, особливо для доріг України (впевнений, що й деякі регіони Росіїрозуміють, що таке дороги зроблені в СНД).
У результаті все було куплено в одному магазині і зібрано того жвечора, балансування показало - Ок. І я був спокійний 
Настала субота, сонячний день і я взявся за перевзуття коліс. Доречі вага колеса 14, 7 кг, що на 1, 6 кг легше ніж стік і на 2, 1 кгніж 16 тапки (зважували на двох різних електронних вагах, дві різніваги не можуть помилятися).

< br>

Вот и наступил решающий момент:

Глава первая (первое впечатление):Расстройство…, выглядеть сталокак будто еще меньше чем штатные колеса. Коротше, нічого мені нехотілося робити з машиною більше ніколи... Померло бажаннябудь-якого тюнінгу. Як завжди, переконав себе що мені пофіг, колесакуплені, гроші витрачені. Голова друга (не так страшний вовк...):Виглядом, потрібно перевірити чи не кидає машину на цихколесах, сідаю за кермо з почуттям колись щось не подобається, асаме зовнішній вигляд коліс. Визначив для себе круговий маршрут ізнашими дорогами по сусідніх 4-5 селах – приблизно 15 км.
Включаю задню, щоб виїхати з двору, перше що відчув, щогідропідсилювач став працювати легше.
> Перша, друга потихеньку стало легко, виїхав на центральнувулицю, 2 – 6000 тис об, Перший тест драйв закінчився на подоланні900 м маршруту, я зрозумів що це зовсім інший автомобіль задинамікою та стійкістю. Двигун 1.6 Мт став набагато швидшерозкручувати. Забравши з дому товариша, з яким проводив ранішетестування, поїхали на тестовий маршрут. Результат БОМБА, динаміка, стійкість, більш ніж задоволений. Тепер 1.4 МТ на стічних колесахздається важким. Гірше однозначно;
— витрачені додаткові кошти на купівлю нових дисків і гуми (розраховую перекрити продажем 16 коліс).
+ динаміка розгону стала кращою;
+ плавність ходу, а саме тяга в діапазоні 2000 - 4000 обполіпшилася на багато, відчуття що викинув з машини запаску, заднісидіння і домкрат і злив весь бензин (кіл 100). Вже про 16 колес.Зменшення ваги на 1.6 кг від стоку і на 2.1 кг від 16 — х дужедобре позначилося на роботі стійок, рейки і всієї ходової. Відчуттяроботи коліс на стільки м'які, що подолання ямок і горбів на нашихзалатаних дорогах, практично не відчутне, начебто машина летить наддорогою не торкаючись. Дане відчуття підтвердили ще 1 мій товариш ідружина, яка до речі хороший драйвер і любить навалити на падальгазу, за що постійно отримує від мене зауваження 
+ заміна гуми дешевше ніж на 16 радіус.
+ зменшення витрати палива
> + отриманим результатом дуже задоволений, зовнішній вигляд вжена другому плані, диски ВСМПО теж не супер виглядають, але всі їххочуть так, що все ж таки це таке було:

— Думаю порушення всіх параметрів:вага, ширина, виліт, діаметрматочини – безумовно негативно позначається на керуванніавтомобілем.— Велика чутливість підвіски даного автомобіля до змінипараметрів коліс.
— Для нинішніх доріг в Україні, не найкращий варіант — низькийпрофіль.

Упевнений, що ця стаття буде корисна власникам Акцентів Ген4 (солярисов) для вибору купівлі/установки дисків та гуми. Може хтосьзнайде для себе відповіді на питання, які знайшов чи не зміг знайтия.

"

Разом, підіб'ємо підсумки:

— зовнішній вигляд став гірше однозначно;
> — витрачені додаткові кошти на купівлю нових дисків і гуми (розраховую перекрити продажем 16 коліс).
+ динаміка розгону стала краще;
+ плавність ходу, а саме тяга в діапазоні 2000 – 4000 обпокращилася на багато, відчуття що викинув з машини запаску, заднісидіння і домкрат і злив весь бензин (кіл 100).+ стійкість кращеніж стік, не кажучи вже про 16 колес. Зменшення ваги на 1.6 кг відстоку і на 2.1 кг від 16 — х дуже добре позначилося на роботістійок, рейки і всієї ходової. Відчуття роботи коліс на стільким'які, що подолання ямок і горбів на наших залатаних дорогах, практично не відчутне, начебто машина летить над дорогою неторкаючись. Дане відчуття підтвердили ще 1 мій товариш і дружина, яка до речі хороший драйвер і любить навалити на падаль газу, за щопостійно отримує від мене зауваження 
+ заміна гуми дешевше ніж на 16 радіус.
+ зменшення витрати палива
> + отриманим результатом дуже задоволений, зовнішній вигляд вжена другому плані, диски ВСМПО теж не супер виглядають, але всі їххочуть так, що все ж таки це таке було:

— Думаю порушення всіх параметрів:вага, ширина, виліт, діаметрматочини – безумовно негативно позначається на керуванніавтомобілем.— Велика чутливість підвіски даного автомобіля до змінипараметрів коліс.
— Для нинішніх доріг в Україні, не найкращий варіант — низькийпрофіль.

Упевнений, що ця стаття буде корисна власникам Акцентів Ген4 (солярисов) для вибору купівлі/установки дисків та гуми. Може хтосьзнайде для себе відповіді на питання, які знайшов чи не зміг знайтия.

"

Разом, підіб'ємо підсумки:

— зовнішній вигляд став гірше однозначно;
> — витрачені додаткові кошти на купівлю нових дисків і гуми (розраховую перекрити продажем 16 коліс).
+ динаміка розгону стала краще;
+ плавність ходу, а саме тяга в діапазоні 2000 – 4000 обпокращилася на багато, відчуття що викинув з машини запаску, заднісидіння і домкрат і злив весь бензин (кіл 100).+ стійкість кращеніж стік, не кажучи вже про 16 колес. Зменшення ваги на 1.6 кг відстоку і на 2.1 кг від 16 — х дуже добре позначилося на роботістійок, рейки і всієї ходової. Відчуття роботи коліс на стільким'які, що подолання ямок і горбів на наших залатаних дорогах, практично не відчутне, начебто машина летить над дорогою неторкаючись. Дане відчуття підтвердили ще 1 мій товариш і дружина, яка до речі хороший драйвер і любить навалити на падаль газу, за щопостійно отримує від мене зауваження 
+ заміна гуми дешевше ніж на 16 радіус.
+ зменшення витрати палива
> + отриманим результатом дуже задоволений, зовнішній вигляд вжена другому плані, диски ВСМПО теж не супер виглядають, але всі їххочуть так, що все ж таки це таке було:

— Думаю порушення всіх параметрів:вага, ширина, виліт, діаметрматочини – безумовно негативно позначається на керуванніавтомобілем.— Велика чутливість підвіски даного автомобіля до змінипараметрів коліс.
— Для нинішніх доріг в Україні, не найкращий варіант — низькийпрофіль.

Упевнений, що ця стаття буде корисна власникам Акцентів Ген4 (солярисов) для вибору купівлі/установки дисків та гуми. Може хтосьзнайде для себе відповіді на питання, які знайшов чи не зміг знайтия.

"
+ м'якість гуми Барум із Легкими дисками Скад — створило дивовижнусуміш. Відчуття роботи коліс на стільки м'які, що подолання ямок ігорбів на наших залатаних дорогах, практично не відчутне, начебтомашина летить над дорогою не торкаючись. Дане відчуття підтвердилище 1 мій товариш і дружина, яка до речі хороший драйвер і любитьнавалити на падаль газу, за що постійно отримує від мене зауваження
+ заміна гуми дешевше ніж на 16 радіус.
+ зменшення витрати палива
> + отриманим результатом дуже задоволений, зовнішній вигляд вжена другому плані, диски ВСМПО теж не супер виглядають, але всі їххочуть так, що все ж таки це таке було:

— Думаю порушення всіх параметрів:вага, ширина, виліт, діаметрматочини – безумовно негативно позначається на керуванніавтомобілем.— Велика чутливість підвіски даного автомобіля до змінипараметрів коліс.
— Для нинішніх доріг в Україні, не найкращий варіант — низькийпрофіль.

Упевнений, що ця стаття буде корисна власникам Акцентів Ген4 (солярисов) для вибору купівлі/установки дисків та гуми. Може хтосьзнайде для себе відповіді на питання, які знайшов чи не зміг знайтия.

"
+ м'якість гуми Барум із Легкими дисками Скад — створило дивовижнусуміш. Відчуття роботи коліс на стільки м'які, що подолання ямок ігорбів на наших залатаних дорогах, практично не відчутне, начебтомашина летить над дорогою не торкаючись. Дане відчуття підтвердилище 1 мій товариш і дружина, яка до речі хороший драйвер і любитьнавалити на падаль газу, за що постійно отримує від мене зауваження
+ заміна гуми дешевше ніж на 16 радіус.
+ зменшення витрати палива
> + отриманим результатом дуже задоволений, зовнішній вигляд вжена другому плані, диски ВСМПО теж не супер виглядають, але всі їххочуть так, що все ж таки це таке було:

— Думаю порушення всіх параметрів:вага, ширина, виліт, діаметрматочини – безумовно негативно позначається на керуванніавтомобілем.— Велика чутливість підвіски даного автомобіля до змінипараметрів коліс.
— Для нинішніх доріг в Україні, не найкращий варіант — низькийпрофіль.

Упевнений, що ця стаття буде корисна власникам Акцентів Ген4 (солярисов) для вибору купівлі/установки дисків та гуми. Може хтосьзнайде для себе відповіді на питання, які знайшов чи не зміг знайтия.