заміна Valvetronic та інші пригоди моєї BMW

Запчасти на фото:A2C59515104
Пробіг у 180 тис приніс мені масу несподіванок з якими я більшемісяця не міг впоратися.
І так, підходячи до позначки в 180 тис. Вальватронік крутанув свійостанній кульбіт і попрощався зі мною і з дивом німецької інженеріїу вигляді н46 мотора.Машина стала в аварійний режим і не поспішаючиповезла мене додому. Постукуванням при торканні) тому до цього ябув готовий.Звісно, ​​з фінансів не дешева штука цей вальватронік(((
Був замовлений вальватронік VDO який за чутками ставлять на заводіБМВ він суттєво дешевше оригіналу. Пройшло 2 дні і я з новимвальватроником їду на сервіс на заміну цього дива.Замінили, я завівтачку... Ось і з цього моменту почався місяць безсонних ночейзіпсованих нервів і додатково витрачених грошей. До понеділка, апотім ще цілий тиждень не могли знайти причину., клапанрециркуляції картерних газів (у народі КРКГ), шланги які йдуть доцього клапана, прочистили впускний колектор, викликали шаманів таворожок, викочували яйця та ще купу різних маніпуляцій які недопомогли. Сказали мені Їхати, якщо буде якась помилкалікуватимемо. Що? ЯК? Як папці можна сказати клієнту? в шоковомустані я неспиша, тому що інакше машина не їхала добрався до іншогосервісу. 4 ЦИЛІНДРАХУявіть собі таке реально)))
Всі поставили на місце і машинка ожила, все загуло і закрутилосятак, як треба. Мораль проста — навіть на офіційних сервісах можутьпрацювати люди, яким не можна довіряти навіть збирати іграшки зкіндера не кажучи про мотори БМВ.
І наостанок народна мудрість:Краще БМВ може бути тільки справнеБМВ))) >
Всім Успіхів!