Купаючи її я був упевнений, що жодного запису в бортовику нестанеться
Не те щоб я не збирався лізти під капот, 20 річна машина є 20 річнамашина, обслуговувати її треба регулярно, я був до цього готовий імалу не запускаю, але писати про заміну оригінальних колодок натакі ж оригінальні або про реставрацію рульової рейки, по-моєму, нецікаво ні мені ні читачеві. >
Так час минав, близько року Аріста залишалася в практичнооригінальному стані, я почитував бортовики, дивився що народ воює, залишаючись досить холодним до будь-якого кастомайзингу, доки непобачив машину Артема manofdoom
У такому вигляді завдяки кольору лаптям і посадці
побачених раніше.
З цього моменту тюнер у мені взяв кермо правління і я вирішив длясебе що сток це звичайно притягнено і є в ньому свій незаперечнийшарм, але хотілося б трохи прокачати.
Так я почав потихеньку збирати левів ап набір в який увійшликуплені у Артема ж ноги Work Ryver 18x8, 18x9, +5мм проставки поколу, подовжені шпильки та контролер пневмопідвіски DataSystemRSpec ASE664 Установив я цю справу давно, але тільки вчора ввечерінарешті дійшли руки налаштувати контролер як треба.
Результат
Особлива подяка DMN65 За поради та люб'язно наданудокументацію у справах підвісних та iProp За допомогуу прикручуванні всіх цих справ.
Продовження слідує.
Коментарі11
говорять. є блоки управління нашою пневмопідвіскою з білішим широким діапазоном регулювання. ставиться в місце рідного і регулювання виводиться на панель.
ширше на стокових амортах фізично не можливо, а в крайніх позиціях і так немає сенсу. в найнижчому положенні підвіска до ладу не працює, хіба що красиво крузити по парковці, вище оригінального максимуму теж не бачу різона, кардинально прохідність не ...
+1 на стік мозку з контролером використовується на 100%. далі фізично неможливо
Щас буду плакати)))) Які ж хороші на ній ці ковзанки!) Та й з гальмами у мене че все загальмувалося (((Фоток би хороших і побільше), а то бачити на кросівок знімав))
знімав у момент перемоги над пневмою приблизно опівночі, тому що немає оригінальної документації до контролера англійською, тільки японською, доводилося діяти частково перекладеними інтузіастами матеріалами, частково навмання. Для хороших фото треба ...
віри гуд!)) скажи від чого втулив шпильки подовжені, якщо є номер дуже вдячний
на аристу ось тут купував prostavka.com.ua/shpilkiна гтр собі до речі ставив шпильки ARP від субару імпрезу врх сті, 80мм, це скажемо так для більш вимогливого покупця, але вони і дорожчі, стали мені доларів по 8 за штуку.
Круто)А у тебе заводська пневма стоїть?
Так, на всіх 4х літрових аристах 3х контурна пневма в базовій комплектації. Досить непогана штука, з датчиками висоти на кожне колесо, і регулюванням твердості амортизаторів, тиснути тільки різниця між максимальним і мінімальним положенням всього 15с...
обвіс повісити, підвіску підчарувати і буде на асфальті!
зроби пару кадрів вдень