регулювання клапанів mitsubishi outlander 2.4AT
Одразу після покупки автомобіля однією з перших думок буловідрегулювати клапана. Але так як вирішив робити сам, а для мене цевперше, вирішив що регулюватиму на холодну, а то на гарячу врятлівстиг б поки двигун не охолонув... Довелося чекати коли буде час ітемпература +25.
Регулював у 2 такти, все дуже просто.
Довелося тільки купити ще свічковий ключ на 16.
Стан двигуна під клапанною кришкою приємно здивував, але напевно цескоріше заслуга ГБО.
У 1 і 3 свічковій криниці було масло.Прокладки були дубові, поставив від Субару, стали краще ніж рідні! br/>
Впускні клапани були всі в нормі крім одного в 3 циліндрі, зазорбув 0.15, зробив 0.10 Випускні були трохи по 1 у кожному циліндрі, але не критично, щуп 0.15 без проблем проходив.
"при регулюванні трапилася неприємність, відкрутилася гайка якатримала щупи. Куди впала невідомо. Оглянув впуск, ніби всерединідвигуна немає. Запустив двигун у роботі нічого не змінилося, сторонніх звуків немає, проїхав 15 км, але все одно пів дня назраді." > Запчастини на фото:MN137117
Коментарі9
Я робив 0,2 0,3 під газ.
це напевно на гарячий двигун регулювання робили?
Так.
на гарячий так і є, на холодний проміжок зменшується до 0.1 і 0.2.
Спробую сивого разу на холодну.
на холодну набагато зручніше, не отримаєш обпіків, не треба поспішати щоб двигун не охолонув. Я особисто не уявляю як регулювати впуск, якщо двигун прогрітий до 90 градусів.
Всі норми, а от поспіх реально напружує.
до того ж перший клапан ти регулюєш при 90 градусів, поки до останнього дійдеш, буде 70
ось це і найголовніша причина чому я регулював на холодний двигун.