Голодомор коромисел, одна з причин та його наслідки…
Після того як я поміняв 4 регулювальні шпильки випускного клапанаIV-го циліндра я вирішив з'ясувати чому саме вона лопається=) Скинув бошки, перемив штовхачі, штанги, коромисла, вивчившимурзилку допер в чому справа, а справа в тому, що регульованішпильки з заношених деталей приводу ГРМ закручуються набагатоглибше ніж раніше, тим самим перекривають отвори по яких повиннайти мастило в результаті від сухого тертя регулювальної шпильки зіштангою. І шпилька йде на злам…до речі штовхачі я вперше витяг насвоєму двигуні 76-го року)Запчастини на фото:C6010
Коментарі12
Тююю так штовхачі распредвала геть усі зношені, стерті і вигризані)) Просто їх замінити і все)
сьогодні барахолитися поміряю штовхачі свої та інші)
У мене не лопалося ніколи але мастило не йде через те, що регулювальні болті сильно викручені))) напевно нові штанги
пощастило=) у мене навпаки, ти собі просто можеш трохи вкоротити штанги;) або проточити канавку на шпильці;)
навпаки потрібно подовжити штанги)
ти ж написав викручені)
Описка**)))
Що в тебе на фото всі штанги однакової довжини. Повинні бути дві коротші.
все приблизно 224мм +- 1мм., глибина штовхачів теж однакова що у впускних, що у випускних.
у тебе навіть на фото є нотатка в книзі як я зрозумів, і там написано, що в першому і третьому циліндрі вони повинні бути коротшими
ок, якщо глибина штовхача однакова що в маслоприймальному що в маслосливному то штанги повинні бути різними? 0_о
ок, не ламай голову, це перехідний рух, у таких рухах всі штанги однакові що за величиною що по конструкції;)