Чергове ТО та заміна сайлентблоків

Вирішив поміняти масло, тому що їздив мало, але пройшов рік і 3місяці з попередньої заміни.
Затарив розхідники:
Олія Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40, 4л
Фільтр масляний MANN-FILTER W 712/94
Фільтр повітряний MANN-FILTER C 3880
Прокладка дросельної заслінки VAG 036133073<
Задній сайлентблок переднього важеля Lemforder 2111301 — 2шт
Болт захисту двигуна VAG N0195307 — 3шт
Застукав задній сайлентблок переднього правого важеля, хотів сампоміняти, але вирішив не морочитися зі зйомниками і погнав на сто, попередньо купивши 2 сайленти лемфердер, а то оригінал втричідорожче коштує
Зняли оригінали, правий підтвердився надрив. Запам'ятав що 3 болтазахисту погано затягнулися, спрятало різьблення Купив заздалегідь івручив майстру
Ось вони дідки
Потому знайшов естакаду, гаража зараз немає в мене вже і погнавміняти масло
Расходники
Фільтр як оригінал, гумка з тальком, все світиться. Але збентежилакрива дата, вгорі все чітко як у оригіналу манн І давно хотівзамінити гумку дросельної заслінки, так як чищу її кожне ТО восновному. Замовив оригінал ваг
Відкриваємо кришку, чистота. Олія мені подобається А злилосячорняче. Після того, як по накатаній закрутив пробку піддона 30Нм, масляний фільтр 20Нм динаміком, залив масло і поставив захист. Знявдросель, був чистий. Трохи кіптяви. Карбклінер не став купувати, набридло гроші на них витрачати. Взяв 2 вологі серветки і за парухвилин напидорив її Рідна прокладка дроселя була червона, новазелена. Нова висота на 1.5мм вище. Але стара ще нормально впринципі тримала, можна було не міняти Старий і новий повітрян.Старий навіть не забрався, живу в іншому місті, повітря чистішепоходу. Збираємо все назад і тут натрапив на таку річ. Мені щобзняти дросельну заслінку, потрібно відкинути гофру впуску відкороба, тому що шланг подачі гбо на форсунки проходить зверхугофрії, підняти короб з гофрою неможливо. Так що відкинув дещо яксамозатискний хомут, а поставити не можу (немає спеціальних кліщів)були тільки пасатижі Прийшла в голову така думка, затиснув і одяг.Але кліщі треба якось прикупити. Зібрав все назад. Включивзапалювання на 30сек, щоб адаптувалася заслінка, правда не знаю чипрацює цей спосіб)) Раніше вас адаптував, але його в мене теж немаєтепер Ще, вирішив косяк з перемикачем світла розібрати. У мене фарипідключені безпосередньо через цей перемикач, а не через BCM. Іпідгоріли походу контакти, при включенні габаритів не тухли дхоПіджав 4 вусика зубочистками розібрав це диво. Так і є підгоріли 2контакти, накрутив вати на зубочистку та промив спиртом.Тепер всечітко включається
Замовив на аліку за 9 баксів 4 комплекти резинок на рідні щітки.Халява, комплекту вистачає на пів року — рік Польському глушникубуде 10 років у серпні, поки живий На всі розхідники та роботивитратив 150 баксів Далі обнуляємо на моїй старій приладцінагадував:
Інтервал масляний:
1. Затискаємо кнопку SET/0.0
2. Включаємо запалення
3. Відпускаємо кнопку SET/0.0
4. Натискаємо кнопку меню (так що ліворуч від кнопки SET/0.0)
Інтервал сервісний:
1. Включаємо аварійку
2. Затискаємо кнопку SET/0.0
3. Включаємо запалення
4. Відпускаємо кнопку SET/0.0
5. Натискаємо кнопку меню (так що ліворуч від кнопки SET/0.0)