пролом кріплення двигуна

Ось така трапилася зі мною історія, при виїзді з паркування, чуюпід капотом гучний стукіт, після починається вібрація на початкуруху, їхати не можливо, з набором швидкості дика вібрація, гулстоїть, вище 40 км/год не поїдеш.Перше що спало на думку, абоподушки двигуна, або приводам прийшов кінець.У той момент коли цесталося було 1 ночі, доповз до будинку, став на парковку і пішовспати.На ранок вивчивши інтернет, все більше почав схилятися що цеподушка двигуна.Їхати до офіціалів бажання не було, поклався насвої сили, думаю зніму захист, а там видно буде. А лопнуло вонотому, що 1 з 3 болтів викрутився і на злам просто відірвало.Двигунмайже впав на захист.На жаль фоток всього парочку, але вониповністю розкривають суть проблеми. Підлізти не реально, благомашина нова, не встигло все закиснути.З WD-кою все відкрутилося.Отже, дилема, купувати нову, чекати пару днів, залишитися безмашини на ці пару днів або спробувати відремонтувати. Вирішенорозпочати з ремонту, тобто. Заварити аргоном. Добре що в гаражістояла BMW, пішки ходити не довелося ))) Проїхався шиномонтажками, де варять аргоном, то черга, то немає майстра ... При цьому єпроблема, на кріпленні впресований сайлентблок, на шиномонтажкахвсе в один голос кажуть, ми його ганчірочкою накриємо. Розуміючи, що зварювання відбувається при 700-800 градусах, ніяка ганчірочкане допоможе і в результаті гума просто зіпсується. Погляд мій теперупав на СТО, де варять аргоном і є прес, щоб випресуватисайлентблок. Ціну писатиму в доларах, щоб було зрозуміліше.Заварювання аргоном 4 долари, запресування сайлента 2 долари. Урезультаті у мене кріплення проварено відмінно, правда довелосясточити трохи шви від зварювання, майстер наварив хороший шар, намою думку стало міцніше ніж було))) На жаль, немає фотографій післязаварки.
Пару годин на установку і все готово, під болти поставив гроверидля впевненості, все зібрав і все вийшло.
Дякую що дочитали, розписав докладно, може у когось станеться такелихо, щоб знали як можна лікувати дану поломку