Історія заміни двигуна c20ne на c24ne
Власне все тут www.4x4xterra.kz/viewtopic.php? f=13& t=160
За пам'яттю :
1 ) двигун c24ne з навісним
2) коробка (від х22хе та c20ne не підходять)
3) штани вихлопної системи
4) робочий циліндр зчеплення
5) укорочував кардан той, що між коробкою та підвісним
6) подовжував передній кардан
7) траверсу під коробкою перевернув на 180 градусів
8) шланг від гідрачу довше
9) у кузові в тунелі розширив отвір під важіль КПП
10) на 2 літровому движку форсунки під загальною планкою з якимисьдатчиками, а на 2.4 все штекера окремо (але за бажання планку можначастинами розпиляти)
11) трохи поколгоспити захист роздатки .
Може хтось надумає на короткому Спорті собі поміняти, думаю машинабуде звір .
Коментарі12
Хороша справа низовий мотор для джипа, нафік високі не потрібні. Просто інженери опеля не напружувалися і встромили що було. у мене х20se, копія мотора від леганзи 1,8. т.зв. d-tec. 2,6 і всього 85 коней, ось там тяга! б теж 2,4 на коротуна поставив.
За посиланням коротуна переробляли, а ви 2.2 на 2.4?
2.2 на 2.0 та 2.0 на 2.4
на велику фросю 2.0 ставили?
Так
стара тема, але все-таки, як п'ятидверка поводилася з мотором с20ne? Просто C24ne провернуло вкладиші, хочу тимчасово встромити дволітровий, щоб є ...
До ста розженеш. Перша, друга, третя - розгін може бути, а далі сумно.
а як з вами зв'язатися, багато питань…
не знаєте на скільки 2.4 важче 2.0?
Точно не знаю, але важче це точно!
І як відчуття, швидше бігати стала?
Так, швидше якщо порівнювати 2.0. Якщо порівнювати з 2.2, то 2.4 хороший на низах (як дизель) і на середніх оборотах, а 2.2 на середніх і високих.