Фото з инета
Вранці іноді буває з'являється така картина на пару секунд! Поки накліматі заходжу в меню подивитися вольтаж вже пропадає і вольтаж всередньому 14, 2!
У чому проблема підкажіть? )
Проблема вирішена.Заміна регулятора зі щітками-зависали (хочарегулятор робочий)-ще за одне замінили підшипники - був не великийлюфт (щоб потім не міняти).






Коментарі12
Добрий вечір. Гену в ремонт і все вирішення проблем, можливо і акум теж.
У мене так само починалося. У результаті генератор замінити довелося)
Якщо режим їзди тільки міський, навіть новий акум треба періодично заряджати хоча б на ніч, тим більше взимку. У мене 5.0 постійно з цим стикаюся.
Це не нормально, значить десь витік. У мене звичайний кислотник, йому 2 роки, тільки міський режим. Заряджав один раз, після чотирьох тижневого простою. І морози у нас хороші були, минулого тижня -40, з першого рази заводилася.
Тим більше якщо не agm стоїть, а звичайний кислотник!
Може реле регулятор на гені накрився, треба старий чіпляти
Та там я так розумію справу не стільки у вольтажі, скільки в різниці між струмом, що виробляється і споживається. А причин може темрява бути - акум може вже погано заряд брати, ремінь прослизати, гена підклинювати, щітки на ньому і діодний міст, але ...
Ось тут уже більше підходить до істини, швидше за все ремінь прослизає ... є патьоки олії під капотом?
Ремінь не прослизає і підтікання масла немає!
Реле є підозра у мене так було на мазді до мерса-дивився на exist є бош не за дорого в район 350грн.
Це звичайно добре що 350, але краще лагодити те що поламано, а не що подешевше. Спершу б акумулятор виделкою поміряти у акумуляторників, потім генер на підклинювання, ну а тоді вже реле.
Акумулятор не 'свіжий' але тримає заряд в межах перевірив вже гену покрутили послухали не клініт не шелестит- тому запитав поради)) Свята генераторники - гуляють ще)))