Кашу маслом... або пост про заміну рідини у варіаторі та двигуні

Запчастини на фото:25450P4V013, OC617
Почну з того, що є регламентні інтервали заміни технологічнихрідин. У даному випадку мова піде про заміну олії у двигунів таваріаторі.
Дуже цікавим мені здалося що автомобіль після минулої заміни маслав двигуні та обнулення датчика старіння, видав сигнал про залишокресурсу «жижі» в 15% після 4000 миль.
Тобто електроніка підказала, що пора міняти масло на інтервалі4500-4600 миль, тобто 7200-7500 км.. Поспілкувавшись із знаючимилюдьми, виявилося, що бортовий комп'ютер вважає не тільки пробігвід заміни до заміни, але й години роботи (наприклад, влітку зкондером, поки чекаєш когось а машину не глушиш) а також час роботина високих оборотах (тут зрозуміло, що масло швидше «вигоряє») іт.Д. І при заміні, дійсно, колір мала відрізнявся від ідеалу імомент заміни був де згадав, що було кілька заїздів на 402 м, поїздки за містом на швидкості від 160 км/год, кондиціонер безупину в спеку...
До чого це я все написав — ніколи не заощаджуйте на заміні масла -ні за інтервалом ні за самими розсадниками! Якщо добре навалювали —міняйте частіше і буде Вам щастя на дорозі! Того ж і про замінуолії у варіаторі — лише оригінал, 2 фільтри, прокладки тощо. Оліявиглядала дуже симпатичною. При заміні обов'язково змінюємо фільтр, до якого відкривається доступ після зняття піддону варіатора. А насамому піддоні чистимо магніти від стружки. Відразу скажу, щонаявність стружки на магнітах для варіатора це нормальний результатйого роботи. Також не полінуйтеся ні за часом ні за грошима —замінити і той фільтр, до якого нудно добиратися шляхом зняттяакумулятора, його подіуму та в моєму випадку навіть частковопереднього лівого підкрилка. Процедура не так часто робиться іекономити немає сенсу. За обсягом олії у варіаторі - вийшло, щозайшло 4 літри. Хоча купував 5 літрових пляшок. Після цих дій надуші ставати якось особливо спокійно за свого залізного друга! Всімдобра і зеленого світла! 😉Запчасти на фото:25450P4V013