Exhaust Gravity Performance decat, manifold & downpipes

Всім привіт) ось нарешті з'явився час із вірусом (карантином), більше часу проводжу вдома, от і можна написати пост у БЖ
І так почнемо:найголовніше як на мене в цій машині це зробитиповний декат.З заводу вона дуже задушена за екологією… та й з часомчастинки зруйнованого каталізатора можуть потрапити назад уциліндри… пробіг рідний 180к і я вирішив уже зробити, щоб нетягнути час, перший сигнал був ще при покупці, горить чек, читаємопомилку, а це у нас друга лямбда дає помилку P0430 алетільки коли їхати дуже повільно трасою, і це логічно, так настроєнасистема інжектора (хто в курсі той зрозуміє.) Їздив так через рікчасу, думав/шукав варіанти як краще вчинити ... Вирізати свій і вварити пламегаситель ... Не найкращий варіант, бо по грошах немало, а колгоспу багато. І одного разу збіг обставин (а саменедостатня тяга з низів і на високих оборотах, а також підвищеннявитрат палива і частіша появи чека по другій лямбді) менепідштовхнуло до купівлі повного декат комплекту від англійськоїфірми повністю з нержавіючої сталі:
>
Повний комплект у зборі
Гофри на місці
Якість виробу на висоті
Ось такий комплект у зборі з прокладками, хомутами та кріпленнямиготовий до встановлення

> Через кілька днів очікування, комплект у мене :)

Перше враження ваууу
Потім було куплено ще два перехідники на другі лямбді з мінікаталізаторами всередині
/p>
фірма DMG під Євро 4/5

+ термострічка фірми DEI у розмірі 2.5x15 + хомути знерж для затягування стрічки.

Настав день п'ятниця і я поїхав у наш клубний сервіс ставити, роботу робив сам, маніпуляцій дуже багато:потрібно зняти захистрадіаторів знизу, котушку запалювання, відкрутити трубку водянусистеми охолодження, зняти впуск колектор, відкрутити спочаткукаталізатори від випускних колекторів, потім зняти генератор (бозаважає), потім відкрутити всі кронштейни, що тримають каталізатор, і тільки тоді зняти каталізатори які прикипіли до випускнихколекторів, потім відкрутити випускні колектора і вуаля

Старі колектора нікому не потрібні
А ось і зайві запчастини))
Каталізатори здав на метал за хороші гроші
Далі справа за малим, ставити нові на місце набагато простіше, посадочні місця очищені від залишків прокладки та нагару, новіпрокладки, які йшли в комплекті, всі підійшли ідеально. Шпилькизмащені спеціальним високотемпературним мастилом для вихлопу, стрічка намотана і вперед:Другий колектор вже поставив, але забувзробити фото
Вже на місці
Перед
Заодно і гофри поменше, майже не хитаються що не може не радуватиКронштейнів багато забралося, також забрали тепло екрани, що зодного боку не дуже добре, а з іншого термострічка виконує своюроботу та й нема за що їх прикріпити Ось і все, підсумок такий щотакий комплект мені трапився за дуже гарною ціною в 1 примірнику (потім ціна підросла), доставка вийшла 50 $, + старі каталізаториздав за 220 $. Такий комплект у рази кращий і для мене дешевше ніжсвої вибивати і міняти гофри так як також потребували заміни черезнизький кліренс (90мм) були порвані.
За динамікою, стало краще, набагато. Але точніше сказати можнапісля вимірів по GPS (dragy) виміри до вирізу зробив удисциплінах 0-100 і 100-200
Запах збільшився ну це зрозуміло, але не так як пишуть тут деякі щонереально їздити і тп. Все залежить від палива, що ще горитьусередині, звук став набагато цікавішим і веселішим :)

А поки що ловите відео ДО та ПІСЛЯ

Всім світ, не хворійте і сидіть вдома до закінчення карантину; )< br>