Всім привіт!
Нещодавно, копаючись у підкапотному просторі, натрапив на таку річяк резистор вентилятора системи охолодження та його несправність.представляє:звичайний опір на 0, 3 Ом. Також в резистор вбудованийневеликий бочонок - термозапобіжник на 10 ампер і розрахований на184 градуси Цельсія.Для роботи резистора достатньо 12 Вольт, алеможна і на 250. Суть його роботи така:вентилятор охолодження маєдві швидкості роботи.Перша включається приблизно (це не точно іпотрібно дивитися в мануал) при 95 градусах, друга градусів на 10вище.Включення вентилятора йде через ЕБУ.Друга передача спрацьовуєу випадку якщо перша передача не справляється зі своїм завданням.вузол працював? Зняття навантаження з генератора, виключенняперегрівання двигуна і, як наслідок, моторне масло зберігає своївластивості. Продзвонив, сам резистор цілий. Новий купувати незахотів, хоча коштує недорого (12-13 $). Вирішили просто змінитизапобіжник. Заїхав до першого телеательє. Купив за 1$ запобіжник іпоїхав паяти. Важливо:не перегрійте паяльником сам запобіжник.Робіть тепловідведення при паянні (я робив плоскогубцями, дивітьсяв інтернеті як це робиться). Ще трохи підмотав жовтої ізоленти дляантуражу 😁 і щоб нічого не іржавіло. Прогрів двигун і все заробило! Ура!
П.С. Взагалі я не жлоб і можу дозволити собі купити новийрезистор... Але навіщо? Якщо можна купити деталь, що вийшла з ладу, і поставити її на місце. Всім удачі!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.