Як я вбив вентилятор охолодження... Чи ні?

Загалом, захотів я поміняти підшипник у вентиляторіохолодження.
Загальний вигляд
трохи писк, схожий на сухий підшипник.Плюс до всього, імпеллер необертався вільно, а контрився через кожні градусів 35-40, якщоуявити коло.Контрився не мертво, а зовсім злегка., щоб він сам приїзді від набігаючого потоку повітря не обертався, щоб не видаватизвуки і завивання.У всякому разі, це всього лише мої здогадки. Всіелектричні роз'єми.
У знятому вигляді

Далі я відкрив задню кришку

Задня кришка
Задній вид з відкрученою кришкою
Корозії, скажу вам, там дуже багато
Плату з контактами теж легко демонтувати, достатньо відсунутищітки
У результаті, все знявши, в руках у мене залишився тільки ротор зімпелером
Щоб зняти імпелер, за ідеєю, достатньо відкрутити гайку.
А ось тут усім увага! Гайка зі зворотним різьбленням, чого я незнав!
У результаті — зірване різьблення. Добре твердість валу роторанабагато вища.
Відкрутив гайку і ... І нічого! Імпеллер ніяк не хоче злазити звалу.
Гребаний імпелер
Крутив я його всіма можливими способами. І знову нічого! Далі взяву руки молоток і почав бити по валу. Хотів наживити гайку, але такі не зміг. Думав, легенько вдарю по валу і він сам випаде… Хрінтам! Він, сука, як мертвий стоїть.
Ну далі справа пішла на принцип. Ну, бути такого не може, що стоїтьімпелер на валу з різьбленням і щоб він не знімався! Ну як так?
У результаті, після потужних ударів вал з різьбленням трохи тріснуві деформувався (я допускав цей сценарій, але не переживав, тому щотокар зможе виправити це все).
Прикол, вал трохи піддався на 12-15 мм. Але він піддався не з бокуімпелера (тут він як стояв мертво, так і залишився), а крізь самротор і токосійне кільце. Такого я ще не бачив.
У результаті, я психанул і пішов шукати бу вентилятор.
До речі, підшипник я так там і не побачив. Задня кришка стоїть назвичайній втулці.
Може хто мав справу з цим вузлом? Підкажіть як зняти сучийімпелер.
Ціна питання:мінус 25 баксів