Машина продовжує троїти, причому на холодну працює гірше, прострілює зрідка (детонація), димить, після того як прогріється, працює трохи рівніше, але все ж троїть і помилково пише що єпропуски запалення, починаючи з 6 циліндра і по черзі кожен потім.пише помилки по датчиках распредвала/коленвала по двох рядах.
У попередньому пості в коментарях писали про форсунки, фазорегулятор і т.Д.
< У результаті Фазорегутяри працюють, все стоїть за мітками, якщо стримувати фішки з них, то робота двигуна взагалі незмінюється.
Форсунки все зняли, відвезли, перевірили, почистили, з ними все ок.варіант відсікаємо.
Свічки всі чорні знизу, але всі робітники, поміняли на нові.
З того що знайшов ще діагностикою:не працює 2 лямбда зонд 2ряди (при відключенні лямбда регулювання машина починає працюватирівно її, але пропуски залишаються), а також знайшов проблему впаливній:якась сторона не тримає тиск у рампі (перевіряв ВасеюДіагностом, не зрозумів який ряд показувало, завтра перевірюманометром і знатиму з якого боку), тому думав, що саме якасьфорсунка "спливе", але якщо з форсунками все ок, то залишаєтьсяваріант з ТНВД ще, можливо працює погано насос.
Звідси питання, чи можливо, що якщо недостатній тиск на однійголові через насос, то ЕБУ бачить неправильні показання і видаєпомилки по датчиках розподільного валу/колінвала, і двигунтроїть?
Чи можливо перевірити як регулятор тиску в рампі?
Вирішення проблеми виявилося простіше, ніж усі могли подумати:
При попередньому знятті двигуна переплутали лямбда зонди, відповідно 1 лямбда бачила другу голову, 2лямбда першу голову і ЕБуне міг зрозуміти що відбувається…як то так.
Коментарі20
Судячи з написаного дикий підсмоктування повітря, від сюди пропуски і як наслідок відсутність регулювання лямбдами! Опресуй Перевір показник тиску тнвд, почисти на ньому клапан! Перевір штовхач!
Завтра якраз перевірю тнвд, є ймовірність того, що якийсь із них неадекватно працює. Лямбда друга не працює тільки на одній голові, і там швидше проблема в самій лямбда. Двигун розбирали, прокладки нові, на двигуні підсмоктування немає, але от всі пр...
Всі ремонти починаються з фрази я все перевірив)! Через впускний колектор подати тиск 1.5-2 кг і якщо хоч десь почуєш шипіння то відразу усунути! регулювання муфт!Потрібні конкретні помилки та раб параметри з Васі
Завтра просканю все і можу сюди скинути, там помилки весь час одні й ті самі пропуски по всіх циліндрах по черзі, і помилки по датчиках розподільного валу/колінвалу
Красава)))) Всі відповіді сам собі дав)
Так перевіряй мітки! Якщо все Гуд, то фізики не справляються з кореляцією
І ще подивився твої помилки, 💯 зміщення фаз, шукай диво валізку 🧳 зі спец приблудами і виставляй мітки, не забудь що на вічко або за підказками диванних війн не вийде! Тільки через фіксатори! Обов'язково перевірити чи немає люфта розподіл Чи можна зн...
Клапана фазиків, а тиск у рампі загальний, було рівно те саме
Підкажіть будь ласка де там клапан стоїть? Я ось що щось не зрозумію
згори на головках
Це він?
ні, 06E109257P
Якщо на скріншоті це він, номер навіть такий же 06E109257AA за винятком останніх букв Виходить, що по одному на голову судячи за схемою
на схемі 1, дивись кіл-4, так що по 2
На кожній голові по клапану, вірно? знімав з них фішки сьогодні, робота двигуна не змінюється, живлення на проводах є. Чи можливо перевірити на працездатність ці клапана?
на голові по 2, впуск та випуск
Скидав тільки одні, завтра інші перевірю, зовсім що про в метушні про них забув. через діагностику їх можна якось протестувати?
скидаєш і не змінюється то це він і є, вони працюють десь до 1500, далі машина і без них їде, менше 1500 троїть і чек моргає
Завтра проексперементую, зніму з них фішки і проїдусь
Але відразу на 2 головах зламалися, теж дивно