Усім привіт, тому що літо вже не за горами, сверблять руки початищось робити з літаком :)
І так, в чому власне питання:<
1) Тапки на літо… 17 або 18. На скільки зміниться комфорт на18 ковзанках, чи вплине більше радіус на динаміку? > 2)Регулювання клапанів Планую робити це в перші, природно успеціалізованому сервісі (якщо якийсь підкажіть у Києві — будувдячний), можливо є якісь тонкощі, які потрібно врахувати.
3) Випукний колектор. Швидше за все візьму вітчизняноговиробництва у Littleebo.
4) Термо прокладки Краєм вуха десь чув, але суть так і незрозумів.
Буду вдячний за будь-які поради з питань, що цікавлять мене :)
Коментарі10
хочеш круть - бери 18. Хочеш спокійно їздити і не шарахатися кожної ямки - 17. акорд сам по собі жорсткий, комфорту в ньому немає навіть на 16. Колектор від Єнота + Прокладки на впуск +18 однозначно позначиться і на динаміці і на довговічності підвіски.
Велике спасибі за коментар. Теж душею ближче до 17 і на 45-50 профілі. Підвіска в літаку мені подобається. Єдиний мінус - мені здалася аж занадто короткохідною.
Підвіска на оборот має великий хід, енергоємна. Хочеш зрозуміти, що таке короткохідна - прокотись на легасі. Якщо розглядатимеш 50 профіль, то 215 50 17 добре виглядає - не сильно жирна. А якщо заводський розмір то 225 45 17 Eagle F1 Asymmetric 2 - д...
1. 18-е звичайно! якщо хочеш пом'якше візьми 225/45, якщо по красивіші 225/402.3. Хвалять колектори від Littleebo, спробуй розкажеш потім)))4.
млинець, боюся втратити в динаміці на 18 ковзанках ) ну подивимося ще ... А колектор в березні замовлю, потім відпишуся.
Та яка там динаміка))) Нормально все буде! Колектор + чіп = будеш задоволений
18 і крапка!
На кожному ТО роблю регулювання клапанів тут honda-art.net. Дуже добре працюють!
Дякую, загляну до них днями. А чи не часто ти регулюєш клапана? кожен 7-8 тис км це жерсть )
Я ТО кожні 9-10 тис. роблю. У мене газ коштуватиме і мене переконали що при кожному ТО треба регулювати.