У даному пості відео викладати не буду, залишимо їх на десерт.
Перед тим як Ви прочитаєте цей запис я хотів би подякуватинаступним людям:
— Кирилл — вельми спонтанна зустріч, знайомство на драйві...Дуже тямущий хлопець. (поки приховую його рід діяльності щодоХОНД)
— Влад — представник компанії UPSOLUTE — який невідпускав мене, поки я не отримав потрібної інформації з свогоавтомобіля Видно, що людина фанат своєї роботи.
— Андрій — Людина, яка своїми золотими руками встановлювалана машину всі тюнячки, які я йому привозив.
< /p>
І так, виміри проводилися на 1) Бензин - 95 звичайний ВОГ, підлогабака
2) Багажник повний (запаска, ключі, саббуфер та різне барахло)
3) Температура +18 - +20
4) У салоні одна людина
Спек — Аркуш:
Двигун:
— Полегшені шківи
— Фторопласти
— Відведення тосолу
Впуск:
— Впускний колектор RBC (полірування/портування) — НЕВСТАНОВЛЕНО
/>
— Збільшений дросель від Acura TL
— Прокладка HONDATA
— Фільтр K& N у штатне місце
— Відключення підігріву дроселя
— Видалення резонатора
Випуск:
— Випускний колектор 4-2-1 Littlebo
— Каткілер Littlebo
— Термоленту
Перший замір 0-100
< /p>
0-100
Другий замір 402 метри
Третій замір 0 -200
100-200
Разом отримуємо:
1) 0-100 7, 2 сек (не стабільно, хз через що так впливає від0, 1 до 0, 3 сек)
> 2) 402 м 15 сек (дуже стабільний результат)
3) 100-200 20, 8 сек (стабільний)
< /
П.С. Мені пропонували вийняти все з багажника, зменшити вагу наскільки це можливо і заново замірятися (мовляв, усе так роблять).Але я відмовився, оскільки ці всі виміри в першу чергу для мене інаступного сезону від чого відштовхуватиметься. Фахівцям з компаніїUPSOLUTE що б точно знати л.С./крутний і кривий.
Дино
Отримали 221 коня і 243 ньютона
Так само побачили, після 6500 оборотів, графік починає валитися.Можливо, якби встановив впускний колектор РБЦ, результат був биінший.
Але тепер є від яких цифр відштовхуватися, тому що планую взимкузробити щось цікавіше.
Планую видати на АВТОМАТІ 260-280 сил АТМО (нічогодмухати в двигло не хочу, навіть не пропонуйте і свапати намеханіку теж у плани не входить)
Що бачу особисто я:
— Вали
— ВТЦ 50
— Впускний колектор РБЦ
— Налаштування (за неї попередньо візьметься Сергій з Пітера)
— (форсунки/поршня/і т.П. Поки не оч розумію)
На що і прошу людей з досвідом допомогти в досягненнірезультату.
Пишіть що думаєте в поліпшенні динамічних характеристик Атмомотора на автоматі.
Особисто я, результатом за ці гроші дуже задоволений. (особливоякщо дивитися не на цифри, а на перегони з іншими авто).
Діліться досвідом/знаннями — мені буде дуже цікаво.
Усім СВІТ!
"
Дино
Отримали 221 коня та 243 ньютони
Так само побачили, після 6500 оборотів, графік починає валитися.Можливо, якби встановив впускний колектор РБЦ, результат був биінший.
Але тепер є від яких цифр відштовхуватися, тому що планую взимкузробити щось цікавіше.
Планую видати на АВТОМАТІ 260-280 сил АТМО (нічогодмухати в двигло не хочу, навіть не пропонуйте і свапати намеханіку теж у плани не входить)
Що бачу особисто я:
— Вали
— ВТЦ 50
— Впускний колектор РБЦ
— Налаштування (за неї попередньо візьметься Сергій з Пітера)
— (форсунки/поршня/і т.П. Поки не оч розумію)
На що і прошу людей з досвідом допомогти в досягненнірезультату.
Пишіть що думаєте в поліпшенні динамічних характеристик Атмомотора на автоматі.
Особисто я, результатом за ці гроші дуже задоволений. (особливоякщо дивитися не на цифри, а на перегони з іншими авто).
Діліться досвідом/знаннями — мені буде дуже цікаво.
Усім СВІТ!
"
Дино
Отримали 221 коня та 243 ньютони
Так само побачили, після 6500 оборотів, графік починає валитися.Можливо, якби встановив впускний колектор РБЦ, результат був биінший.
Але тепер є від яких цифр відштовхуватися, тому що планую взимкузробити щось цікавіше.
Планую видати на АВТОМАТІ 260-280 сил АТМО (нічогодмухати в двигло не хочу, навіть не пропонуйте і свапати намеханіку теж у плани не входить)
Що бачу особисто я:
— Вали
— ВТЦ 50
— Впускний колектор РБЦ
— Налаштування (за неї попередньо візьметься Сергій з Пітера)
— (форсунки/поршня/і т.П. Поки не оч розумію)
На що і прошу людей з досвідом допомогти в досягненнірезультату.
Пишіть що думаєте в поліпшенні динамічних характеристик Атмомотора на автоматі.
Особисто я, результатом за ці гроші дуже задоволений. (особливоякщо дивитися не на цифри, а на перегони з іншими авто).
Діліться досвідом/знаннями — мені буде дуже цікаво.
Усім СВІТ!
Коментарі20
Ну а тобі я думаю до цього моменту б ще ступінь підняти вище треба.
Потрібно, але немає компаньйона який може щось підказати)
Приїжджай, подумаємо, а як і що вирішиш сам.
Саня при налаштуванні асордів на ватоматі вичавив 225 сил.
ЗнаюАле, там крім мого спеку ще стоїть Вали, втц і колектор впуск рсп.А у мене стік )
машина - машині різниця. Мені здається що у тебе більше можливості піднчть потужність, у тебе колір машини правильний)))
240 моменту на 2200 оборотах, що тут не чисто.
теж звернув на це увагу.
Крутий результат! Успіхів у будівництві) будемо стежити.
Цікаво, подивимося заїзди. Щодо цифр поки промовчу.
Відмінний результат!
Дякую!) Думаю буде краще
Хочу додати від себе, акорд їде у Артема на всі бабки, заїжджали і бачив його у справі з іншими машинами. Бажаю подальших успіхів) Для невіруючих, викладай видоси )
Ні, та начебто ніхто не сперечається) Пізніше, треба прибрати у відео ці звуки / крики))
Можемо завтра у тиші переписати.)
ахаха)))точнякну все одно завтра зустрічаємося, давай спробуємо)Візьми гопро і все причиндали.
Добре, візьму все)
Воу-воу 7.2 на автоматі - дуже пристойно.
Дякую!)
Я теж довго чинив опір і був проти наддуву ..., Але по мені атмотюн, так це тупиковий варіант ..., А якщо його все-таки дотримуватися, то будівництво робити тільки оригінальних компонентах ... Нікому не нав'язую свою думку! Суто особиста моя думка!