Привіт усім. Поступило питання, яке цікавить я думаю кожного хтоїздить на газу. Як налаштувати газову?
По-перше, редуктор томасето. По-друге, стиск в циліндрі не менше12-13 атмосфер.На шкаврадці власне 14 очей.Чим вище ступіньстиснення тим економніше. (з голови знято близько 2х мм)
І так багато хто в курсі як налаштувати редуктор, в інтернетібагато всяких відеовчителів Дехто хто затискає бронзовий гвинтхолостого ходу (хх), і регулюють пластиковим гвинтом підтискуючимембрану Скажу що цей метод вважати неправильним не можу, так яксам так довго їздив. Сказати.
І так би мовити правильне налаштування (яке теж на деякихредукторах не працює), відкрутив повністю гвинт жадібності, ізакрутивши бронзовий гвинт хх, заводимо машину, і потихенькузатискаємо мембрану чорні пластиковим гвинтом (закручуємо, загодинниковою) ) Поки машина не заглухне.І ось тут найголовнішийсекрет! Машина заглухла не тому, що газ перестав надходити, а томущо газу надходить настільки мало, що машина просто не працює. А нампотрібно що б газ не надходив взагалі, тому-затискаємо мембрану щена підлогу обороту гвинта. Потім відкручування гвинт хх, заводимо, регулюємо власне сам хх, і гвинтом жадібності затискаємо витрату домінімуму. Можга обмежити максимальну швидкість, скажімо 80км/год, тоді до третьої передачі машинка їде а потім як черепаха не їдешвидше))) але це теж не добре))) приблизно такі маніпуляції зредуктором я і проводив. Так що пробуйте і не бійтесяекспериментувати)))) і кста, як на мене не варто експлуатуватиредуктор більше 2-3 років. І жодні ремкомплекти незрівняються зновим редуктором. Всім удачі та економії)))
Коментарі20
Я на ГАЗЕЛІ відпрацював 11 років на одному редукторі і жодного разу не розбирав. Томасето на метані 2 покоління інжекторна. Ось за таким налаштовував сам редуктор і витрата була 9 кубів.
А із запаленням як бути?
А запалювання треба раніше зробити. Про це я забув згадати.
Зробив запалювання, потім відрегулював газ, витрата 7.2 л на сотню, дякую)
Якщо це допомагає людям, то я дійсно задоволений))) удачі)))
Їзда на бідній суміші, це добре зараз для кишені, але погано потім - помруть клапана. Домагайтеся стехіометрії. Лямбда зонд вам на допомогу.
За три роки жодних проблем)))
Це ще говорить про не лінійність змішувача, при різних розрядженнях і різних обертах. Суміш потрібно міняти, тоді можна щось стверджувати
Не редуктор повинен газ заштовхувати в мотор, а мотор висмоктувати газ із редуктора. Горе тому, хто це не розуміє )
Горе тому хто не розуміє про що читає.якщо ти про те що я написав, то ти не зрозумів суті статті. Хоча я міг нерозумно і висловитися.
будувати карб або газовий редуктор на око-це дійсно експерименти, причому постійні. і в драйві, як і скрізь, народ оперує тільки цифрами витрати. а про динаміку забувають. задушити паливо - зможе кожен. а налаштувати що б і їхала і не їла - тільки ди...
або те й те й тетоді проблема точно не газі.
та повинні ж у когось таки бути. хто ж повинен бути професіоналом.
У знайомого нексія, після газоексперта 10,9, і тяги немає. У нього як показала практика, через гвинт хх редуктор не регулюється. , але авто валити як нада)))
Моя червона таврушка яку я розбивши минулої зими, на газу їхала 150 без жодних проблем, динаміка дозволяла обганити багатьох, авто їхало ане тяглося. Моторчик відзивався бадьоренько. І без усяких аналізаторів. брала 7на сто.
Авто так, продавши) але з покупкою не спішу. Є ваз 07, та його теж продаю.
Я у себе не зміг у місті знайти жодного налаштувача газу, який би користувався якимись приладами, всі специ на слух і на дотик можуть))) Тільки після них або немає тяги, або витрата поганої, або й те й те...
І як із витратою при такому налаштуванні вийшло?
Мені теж цікаво
5,5