Схожі записи
Видаляємо ЄДР прощай євро 5 привіт чистий впуск євро 3
Видаляємо ЄДР прощай євро 5 привіт чистий впуск євро 3
8
Діагностика та Розвал сходження та Налаштування перевірка фар
Діагностика та Розвал сходження та Налаштування перевірка фар
14
Як одного разу ми купиви BMW X3 E83 у Німеччині частина 1
Як одного разу ми купиви BMW X3 E83 у Німеччині частина 1
0
Як одного разу ми купиви BMW X3 E83 у Німеччині частина 2
Як одного разу ми купиви BMW X3 E83 у Німеччині частина 2
4
Коментарі20
ну вирізали Ви сажевик і каталік.а машина коптити не стала? в моєму випадку, при діагностиці сказали, що їх вже немає начебто. відключені програмно датчики на вихлопній. а від механічно не знаю чи є ще сажевик і каталік.но коптить тачка.а у Вас коптить?
Так євро 3 і євро4 на е83 були ж. Євро 3 - вихлоп в підлогу, євро 4 прямий вихлоп. Євро 5 пізніше пішли на інших кузовах. Хіба ні?
Євро 5 пішли з 2008 року на е83, на решті кузовів не знаю.
це залежало від того, в якій країні машина повинна була продаватися. наприклад, російський 3д у цьому кузові в 2007 році був євро3.
Я вам можу сказати що 3.0д практично все в німецькій євро 4, євро 5 одиниці! У е83 кузові, тому що f25 вже весь йде євро 5!
це залежить виключно від країни, в якій буде продаватися автомобіль.
У мене 2006 перехідний рест. За документами євро 4 за фактом євро 3. Хто чіпує-каже досить сажовий видалити. Кат нічого не дає. Тільки свист може з'явитися.
Кат теж забивається! Ви бачите на фото, бачонок взагалі порожній! Машина дуже тихо працює!
Вона і без глушника не особливо голосно працює. На дизелях кати довго ходять. Різниці особливо не відчуєш від ката. Від сажі так.
На банках із поєднаним сажевим і каталізатором не можна видаляти каталізатор. По-перше — буде резонанс від порожньої банки. По-друге — буде смердючий вихлоп. Навіщо Вам такий приріст потужності, якщо Вам соромно заїхати у власний двір на машині премі...
Не смердить взагалі, ледве іноді дизельком запахне не різким ледве чутним! Як не можна?! Я їжджу, тисячі інших їздять, і ніяких проблем! Яко резонанс, ви про що?!
Дивно ... у мене зараз з католиком смердить нормально ... херово стає. рахуй кат видаляєш ... всі окисли горіння безпосередньо летять у вихлоп ...
От те саме мені говорили досвідчений БМВіст))
а якщо попередній господар прибрав сажевик і каталік, , егр заглушив і мощги прошив, а вона коптить, як Ви кажете від камаза, то що робити? може каталик хоч відновити? допоможе він?
я вварював новий каталізатор, що підійшов за розміром у банку, зараз не смердить і порожня банка не дає резонанс на кузов.
Зрозуміло це не показник, потрібно дивитися на просвіт, але все ж таки
У мене 3.0d m57 євро3 без сажевика, але з каталізатором ... одні говорять видаляй, інші говорять, видалиш ... дихати буде зовсім нічим ... дуже смердючий вихлоп з'явиться після видалення ката на дизелі? Чи так це?
При євро 5 був смердючий запах на вулиці біля вихлопу, зараз трохи пахне простою роботою простого дизеля, але в машині нічого не чути не до не після! Сміливо видаляйте і глушіть егр! Рекомендую якщо після зняття егр побачите мокрий наліт або ще гірше...
Єгр віддалений, вихрові заслінки, прошита на євро 2 і чіп dieselboost ... коли міняв турбіну ... фотографував каталізатор ... нальоту якогось на ньому не було ... соті начебто не забиті ... просто злякав момент що сморід буде дика ... зараз стоїш пор...
Наліт і нарости не на каті, а в колекторі можуть бути.