Великий ремонт(заміна мотора, кпп, турбіни)

Всім привіт, хто ще втратив і читає цей БЖ)
Ось настав час, коли я взявся розповісти що трапилося з машиною за10 місяців.
Після останніх ремонтів (тоді коли міняли головку і продладку)почало виганяти антифриз із бачка.За день авто робило 4 км(2 в одинбік і 2 назад) але потім уже так все стало сумно що за ті 2кілометри мотор почав перегріватися… Давно вже йшло до замінимотора цілком, з цього всюди текла олія, страшно димів, бравши оліїбільше ніж солярки (заміна турбіні не допомогла), головка булапоставлена ​​від звичайного 1.9д, тому з нього було вже достатньо.Вирішивши змінювати повністю мотор і то з повною заміною всіхпрокладок і перевіркою ГБЦ (то боляче місце) Шукати мотор в Українівідразу відпадало (оскільки ціни на них невиправдано дорогі, 500-700$) Шукавши по Польщі, тут їх дефіцит, але стояти вони200-300$, тай тут мені буде краще на сервісі розібрати мотор таобслужити. Але не все виявилося так просто. Перший варіант був 25кмвід мого житла, на розборці 1.9тд з пежо 806. Поїхав, завів, нібинорм працює і вирішивши брати зі всім навісним за 250$. Нанаступний день завантаживши до Galaxy і відвіз на сервіс відмити.Мотор був весь у маслі і табличку з визначенням двигуна важко булознайти. Знявши маслозаливну горловину, почав відтирати і тут я бачуту саму табличку, Виявилося, що цей двигун не XUD9TE, а XUD7TF (тобто 1.7). Насос тнвд інший, грм інший, головка інша… Язасмутився, бо була хороша ціна і комплектація.
Прийшлось відвозити знову і шукати інший двигун. І тут, як на зло, їх ніде немає. Знаходжу пару варіантів, але вони за 700-800 км, хтоб стільки їхав, висилати палетою вони не хотіли. Одного вечоравискочило 2 оголошення, зранку дзвоню, а один уже продали. Дзвонюза іншим, кажуть шо є, я замовляю через сторінку, виславши гроші, замовлення пішло. І в другій половині дня мені дзвонити і кажуть, що його продали вже і вертають мені гроші... Я в шоці, говорю їм ядзвонив утром перший і я його купивши, а вони впали вже іншомупродали. Як думаєте, одного дня і два мотори в околиці одразупродані це збіг? Я думаю, що один перекуп-українець мене випередиві скуповував ті мотори, відвіз Україну і гарненько на них наварити400-500$... Прикро, але що поробиш, таке життя. Коротше поїхав заодним примірником за 300 км і взявши його. Хоча бачивши 300$ заголий мотор з пежо 406 не зрозумій у якому стані… Тип гарний.Напевно з 1.5 години його мив, пішло 2 бутілки хімії))
Чистюля
З правильним визначенням DHX
Далі почав знімати ГБЦ, і тут мене чекав сюрприз…
Починаємо знімати головку
Стара прокладка. На 3 висічки
на третьому циліндрі між клапанами тріщина. Ну і на всіхфорткамерах Завантаживши ГБЦ і поїхав з цим на сервіс якийзаймається ремонтом головок, ті глянули і сказали шо головка назлом, тріщину варити нема сенсу так як то не допоможе, треба новуголовку. І тут засідка, зрегенерована головка коштує 250 $. Часпіджимає, а запчастину треба. Дзвоню, кажуть шо мають, стрибайте(70км). Я за годину туди долетів, і виявилося, що ті падлі готовоїголовки в наявності не мають і лише йдуть її ремонтувати. Який ябув злий... Для чого брехати по телефону що все є, коли воно нетак? Ось такий менталітет у цих людей. Почекавши там згодину-півтори, виносять голівку, я оглядаю а там тріщини нафоткамерах, живлю шо таке, а вони: "не подобається не бери! " і хапаєгбц забирати… Ось чесне слово, якби не поспіх з часом я б їх пославна три веселі і в житті б туди ні ногою… ХАмі одні… Але вибору умене не було і довелося брати те, що є. Це не всі приколи, колипопросивши чек то сказали щоб отримати чек і гарантію то треба боціни ще доплатити 23% вартості (працюють на чорно падлі) і старуголовку треба в замін віддати. На сторінці цього нічого не буловказано.
Головку потім відвіз до того першого сервісу, ті нормально пояснилишо тріщини на форткамерах це стандарт на старих моторах, а неміняють їх через те що потім починають випадати… Зазори на клапанахвиставили 0.30 впуск та 0.40 випуск, сказали шо потім укластися донорми(0.15 і 0.30) .
Поставлено нову прокладку клапанної кришки Victor Reinz і в двохкраях по краплі герметика. А і нові ущільнюючі шайбочки під болті.Оригінал Fiat. Перший раз коли їх побачивши я був шокований, бодумав що вони мають бути гумові, але потім виявилося що ні. Кришкадотягнута динамометричним ключом. Довго шукавши інформацію якоїтолщини треба ставити прокладку ГБЦ після шліфування ГБЦ і дійшовдо висновку шо таку саму як була перед цим. Ось коли шліфуємо блок, тоді треба заміряти виступ поршня і підбирати по таблиці прокладку.Тому замовляємо таку як була перед цим на 3 насічки, ну і новіболті само собою.
Сальник Corteco
Продкладка кришки PSA
З заднім сальником від Corteco вийшла проблема, ніяк не хотівставати на своє посадкове місце. Як би я його не ставив ... Добрещо в своїх запасах знайшов сальник Reinz який колись купував, щобусунути витік олії але так і не поставивши. Прийшла йогогодина, став як влитий

Заодно новий датчик тиску масла, новий термостат, новий комплектгрм з помпою, нові захисні кришки ременя грм, нові патрубки системиохолодження, прокладки під колектори та турбіну.

З мотором ніби все, віддавши стару турбіну на повну реставрацію. Настільки була зношена що довелося змінювати корпус)) Повністювідпискоструєний випускний колектор з прийомною трубою до турбіни.Нові прокладки та болті Erling.
240$ Гарантія 2 роки
29.07.2021
Не втратила в стороні та коробка. Стара важко перенесла тринеповноцінні ремонти і п'ята передача не була вже доступна, а люфтна кпп був дуже великий. Купивши б/у коробку — 200$ і віддавши їїна ремонт, щоб забрали люфт штоку вибору передач(100$). Заоднопоміняли всі сальники А це правий сальник півосі (оригінал)
Зчеплення було міняне і воно проїздило лише 10 000 км, тому вонозалишилося старе.

05.08.2021
Тепер залишилося зняти старий мотор з коробкою, зняти з нього тндв, форсунки, зчеплення, маховик і колектора і поставити на "новийдвигун" і все це заінсталювати.

Морда знята. Далі витягуємо мотор і кпп вперед
Саме собою всі нові фільтри, олія в мотор ELF 10w40 700 sti, олія вкпп Elf 75w80 2л, олія в ГУР ELFmatic G3, антифриз концентрат FEBIG12, прокладочки під форсунки, нові свічі розжарення, новий болтшківа коленвала, ремінь генератора. Був купивши навіть новий датчикколінвала, бо старий при нагріві переставав працювати і тахометрпадав на нуль, але не поставивши через те, що не такий взявши. Умене він вставляється не згори, а ззаду біля півосі. Купивши б/встартер і віддавши його на повну реставрацію(70$+20$ сам стартер), б/в насос ГУР 15$ (але його заміна нічого не дала (потрібно змінюватирейку), трубки ГУР комплект, до цього б/в амортизатори з пружинамивзборі(KYB однорічні), втулки стабілізатора FEBI, рульовий вал зкарданчиком і пильником (б/в)./>
1) Витік масла в районі сальника розподільного валу (виявилося шопоганий сальник поставили ті хто ремонтував ГБЦ і він там люфтів.Дістали із запасу сальник REinz, замінили і ще поміняли гумки навакуумному насосі.
2) Текло масло з пробки піддону (забувши поставити нову шайбу).Замінивши і перестало текти. 3) Довгий запуск - 3-5 секунд. Тут єпроблеми з корпусом топливного фільтра (нерівна поверхня там деобігрів солярки, нові прокладки нічого не допомогли. Плюс довгийболт на якому прокладка має бути сильно скородував. Поставили нагерметик. У майбутньому знайду хороший б/у і поміняю.
4) Тяга двигуна мені не подобається, піддимлює чорним. Думаю тутпричина у форсунках. Вони довго стояли не зачинені нічим і можливозабруднилися. Тоді не встиг знайти добрих. Зараз шукаю і поміняємона справні.
У цю машину було поховано близько 1500$, а результату не видно.Але є і плюси:
— антифриз не виганяє;
— масло не бере;
— коробка працює нормально
стартер крутити як дурний) Фото сюди всі не влізли (ліміт) тому можев наступний запис їх додам. Запитаєте чи варто було стільки грошейвкладати — відповім шо ні… Машина як була 99 року так і залишилася.НЕдоліків у ній ще досі багато. Дякую всім хто дочитав)) Удачі вамі не ламайтеся.