Всім привіт.
Колеса в зеленій зоні, зношування шин рівномірне, минулого разубула схожа проблема, але сам розвал нормальний, тому що за 4 місяціколеса не стерлися. Машина в нульовій позначці йде вправо, якщовідпустити кермо в Руху, він стає в нульову позначку і за 30-50метрів відхилення достатньо щоб зайняти наступну смугу справа.
Щоб їхати прямо треба тримати кермо на 1 0 градусів вліво (приблизно). Проблема з'явилася десь півроку-рік.
Минулого разу, коли підвіску і кермо привів у стан нової, і новимрозвалом, проблема намалювалася і не йде, після розвалу, намагалисявиправити, зловити кут, частково вийшло, але в «0» зробити невдалося.
Цього разу теж саме, підвіска в порядку, люфтів і виробок ніденемає, а після нового розвалу кермо на 10 градусів вліво.<
Підкажіть, що це може бути, що треба міняти? І як виправити.Напружує платити гроші за розвал, а кермо знову не в «0». Я такрозумію, це існує якийсь люфт у самій рульовій рейці вже, тудиніхто не заглядав. Пробіг як ніяк перехвалив за 200к
Також якщо кермом похитати в різні боки чути якісь постукування, якщо можна так їх назвати, вліво більше
Буду вдячний за поради.
Коментарі20
Питання таке - тягне в бік коли газ натискаєш-то є на передні колеса тяга передається? А коли педаль газу відпускаєш, тобто накатом-їде рівно?
При будь-якому розкладі їде убік
Подивися кермові тяги, саме тяги, а не наконечники.
Нові коштують 555
Судячи по чеку все рівно, може сам кузов не прямокутником а паралелограмом?
Крім телевізора нічого і не страждало
У роздруківці немає кастера, може бути проблема
Навіть не знаю, що таке кастер
Прочитав, що таке Кастер. Я не бачив, щоб мені колись до цього його робили, чи я просто не там був.
За ідеєю він не регульований на лансерах, йде він або через опори або підрамники, а коли велика різниця в кастері колеса як би одне попереду іншого. Але це лише припущення. Спробуй просто виміряти лінійкою на прямих колесах відстань Від передніх колі...
Роздруківку б глянути. І спробувати інший комплект коліс
Ось зад не робив, тільки перед
Ззаду сходження дуже сильно різне, може виводити через нього. і дуже дарма не вимірювали кастор на морді. Але це не ваша помилка, а сервіс такий попався. Краще робити в іншому місці і зад дуже потрібно виправити
Було теж саме. Кермо доводилося тримати двома руками. Все в зеленій зоні! До кого тільки не заїжджав, кажуть, типу вилетів у яму і повів вилку на 3 мм. З півроку мучився. Потім їхав до Ставрополя з Владикавказу і по дорозі. заїхав до П'ятигорська до ...
Гарна історія. Я завжди тримаю двома руками кермо, як гонщик, але око то муляє, що кермо криво) Потеплішає дивитися на колеса
Їдь на інший розвал зі свіжим калібруванням. така ж нісенітниця у мене була, як би не робили розвал, кермо постійно стояв криво, я навіть сам його виставляв рівно, але після розвалу знову криво стояв а гроші брали здоровий, послав я їх подалі і сказа...
1. Криві розвальники (дуже ймовірно) 2. Приклинює супорт (після поїздки доторкнися колеса за диски, всі - чи однаково теплі?) 3. Щось з блоком абс. У мене машину вело з цих всіх причин. З розвальниками у нас біда-2 грамотних розвальника на все місто.
За своїм досвідом за 4 роки 1. супорта, клин з боку якого веде. Задній або передній скоріше задній подивитися. 2. Грамотний розвальник! після заміни тяг і наконечників. І дупу в норму привів все відкрутилося. задав питання про відведення машини в лів...
Потрібно йти в інший сервіс
Як ти кажеш, кермо в нуль це називається центрування. Коли збите центрування, кермо стоїть не рівно, не комфортно, припустимо, візуально він зміщений від рівного стану на сантиметр вліво. Ти їдеш по рівній трасі, кермо доводиться ставити трохи лівору...