Саморемонт с налётом детектива.

Ситуація була така, куліса у мене трохи розбовтана, потрібно мінятивтулки, перебирати. Але це мене поки не особливо напружує. А ось щомене напружувало, те, що передачі перемикаються із зусиллям. Є самважіль ходити туго.Потрібно прям вштовхувати кожну передачу і ззусиллям переводити в нейтраль. Пальцем.
Я розповів про це одному механіку, іншому третьому.Але ніхто небачив зв'язку, дивилися знизу, під капотом.Нічого не знайшли.
Я б і сам не повірив, що є зв'язок, але я на машині їжджу і знаю, що ось зараз заїду в ту калюжу, і передачі будуть пальцемвключатися.І так було, цілий рік.І враховуючи, що ефект цей бувтимчасовий, приблизно через 3-4 години їзди важіль знову ходив тугоя розумів, що вода як мастило, дає ходити труться деталямлегше.Проблема була тільки в тому що ні я ні механіки не моглизрозуміти куди потрапляє вода і що змащує.
І ось одного разу я дивився пристрій кадета і наткнувся на ось цюкартинку
Під номером 17 — тяга перемикання передач.
Я подумав, що це дуже підходить під мою проблему. Важіль ходитьтуго, а цей вузол під дном машини, і цілком імовірно, що віннамокає, коли машина проїжджає калюжу, туди потрапляє вода, і вінпочинає працювати як треба. Сьогодні заліз під машину подивився нацю тягу. . Вона була у пильовику. І! у пильовику я знайшов двідірки. Одна технічна, друга від пошкодження.
Спочатку взяв удих, з довгою трубочкою просунув у дірку і заливтуди пристойно рідини, ніби промиваючи там все. Потім сів у салон, про диво, передачі перемикаються пальцем.
Другою справою взяв мастило в балоні для підшипників, помпи тагенераторів. Вона досить густа і не боїться вологи, низьких тависоких температур. Теж залив у цю дірку більше цього мастила.Знову спробував перейти. Передачі ходять ще легше. Потім замазав цюдірку герметиком, і на цьому проблеми з ходом важеля закінчилися.Ось така геморна проблема, яку вдалося самому виявити тавиправити.