По трасах в основному не їжджу, але все-таки частенько буває.
На швидкості більше 95-100 км/год починає бити праве переднєколесо.
Раніше думав що це ступичний підшипник якому вже давно час убрухт.
Замінив ступичний підшипник на новий, люфтів немає.Биття колеса навищеописаній швидкості залишилося. Результат не змінився.
Ну вже думаю що все-таки це диск так на швидкості дає биття, аджепри гальмуванні на старому гальмі в педалі було виразні поштовхипри натисканні. Результат залишився колишнім На 100+ починаєковбасити праву передню сторону. Деталей на 1500 гривень, вже некажучи про роботу.Невже 90 км/год верх для цього кузова? Хотілося бце перемогти, адже скільки вже було зроблено цією машиною.Трохи.>
===============================
UPD:28 05 2020
===============================
Поміняв місцями приводу (шРУСи в зборі), правий на лівий бік, лівий— на правий.
Сьогодні проїхався трасою, вібрація з правого боку зникла іпереповзла на ліву, водійську сторону, вібрація проявляється трохираніше, але менш виражено. Биття віддає в кермо.
Мінятиму ШРУС у зборі.






Коментарі20
Невже 90 км/ч верх для цього кузова? Ні, 160 ще не верх)
Привалкова поверхня маточина-гальмівний диск-колісний диск. Наведу приклад по двигуну ВАЗ 2108+ з ремінним приводом ГРМ. Зжирає ремінь приводу, міняєш шестерні, натяжний ролик, помпу — а його все одно зжирає! А проблема то банальна — сраная їжа бруду...
було, дуже поширена проблема 41х, зроби центрувальні шайби на передок під свої диски, щоб на різьблення шрус одягалася щільно, тільки обов'язково діаметр різьблення на кожному шрусі мікрометром помірь, там виходить від 19.70 до 19.80, я так собі зроб...
У такого інструменту немає, а майстри запитують космічні суми.
мікрометра немає? так заїдь на будь-яку сто і попроси щоб поміряли
Ахах)) у мене на 100-110 теж таке лихо було.
проблема в приводі колеса, мінятиму.
Оу, і дорого виходить?)
Для початку 1400
Треба маточину перевірити. Ось на Пежо зіткнувся з тим, що після заміни підшипника пошкодив маточину. Якийсь десяток міліметра на маточиці дає непогане биття на колесі. Та й балансування колеса не гарантія відсутності биття, диск повинен бути рівний.
поміняв місцями приводу - тепер вібрація з іншого боку
Привід прикручений, або кривий, або гранати. А може і кермовий наконечник таке давати
кермові наконечники в нормі.
проблема у приводі
Ура. Знайшов!))
Давно боровся з цією проблемою в одного нашого товариша ... Допомогло проточування на токарному спочатку маточини, потім маточини з гальмівним диском. Припустив що накопичення допусків по відношенню до бази у цих деталей плюс збіг з резонансною часто...
Може щось відкручено?
думаю якби щось було відкручено, то на швидкості за 100 вже б точно кудись відлетіло.
У мене були відкручені внутрішні гранатиТож било
Вчора внутрішні гранати відкручував, прикручені добре були. Нові скіли освоїв по відкручування/закручування цих болтів. Поеб@лся знатно. Ще освоїв складання/розбирання шрусу. Поміняв приводи місцями. Поки до траси ще не дістався, днями протестую буде...