Вчора займався встановленням карба, смітника…
Позавчора поставив карб. Завів. А він толком не працює. Холостогонемає, працює не стабільно. Почав грішити на зірване різьбленняелектроклапана.Зняв верхню частину і гайда додому.Будинки взявверхівку від китайця, промив, продув, перевірив клапан і зазор.Іподумав про те, що по мого забув кільце резонове одягти на нижнючастину.
Ось це
Вчора потрапивши в гараж так і виявилося)) Можливо через це іхолосте не було. Вирвало штуцер на виході бензонасоса.Будинки бувзапасний робочий.Також раніше були куплені прокладки та проставкабензонасоса.Методом підбору кількості прокладок і перевіркоюроботи, домігся відмінної роботи насоса.Так само відразу помелявфільтр і поставив зворотний клапан, купив недавно. Пластиковий іалюмінієвий Порівнявши вибрав алюмінієвий.
Перепровів трохи шланг
Потім зайнявся регулюванням клапанів. Якщо вже кришку знято, точому не відрегулювати. Взяв дві книжки, одну розумну базарну, другуоригінальну заводську.
Відкривши там і там картинки порядку регулювання трохи незрозумілийгумор редакторів. Схеми відрізняються!
Відмінність полягає в кількості клапанів при "0" положенніколінвала. Вже розумна кооперативна книжка)))
Вирішив що заводська книжка пише правду, відрегулював за нею.
Регурування проводив щупами WRIGHT взятими у дружбана
>
Вибрав 0.13 для впуску і 0.28 для випуску, так як при 0.15 і 0.30люфт завеликий. Допуски по мануалу дозволяють.
Потім зібрав карб, завів, почав крутити все підряд, холостий начез'явився, але слабкий. Почав відкручувати голку, оберти почалирости, а от при відкручуванні гвинта кількості не падали. Пробувавпрогазувати, не допомогло. Потім мотор захлихнув. Похитавши насосомзрозумів, ГОРЮЧКА КІНЧИЛАСЯ(((
НЗ немає. Позаглядав у дифузори карба і знову вразився собі.Невидно слоників. Подивившись на всі боки побачив слоники, щолежали збоку)) Знову зняття верхньої кришки і установка. Безних?
Далі зайнявся інсталом маслосмітника, просвердлив отвір убризковику, закріпив хомут і затиснув у ньому бачок, підібравшланги і хомути.
на такій картині ми поки що зупинилися.
Продовження слідує...
Коментарі20
у тебе зворотний клапан не тече? Мій (металевий) тече як і треба, маленька цівка пряма серед клапана, втім як і у багатьох)
У сенсі як тече, куди, і як? не зрозумів. Чи на ружу?
у сенсі не дірявий він у тебе?
Та вроди немає
регулюю 4, потім знову 4.ставимо по мітках. регулюємо 1-2-3-5, повертаємо розподільний вал на 180гр, регулюємо 4-6-7-8.(можете перевірити потім по книжці, буде також. підказав моторист з МеМЗа) удачі
спасибі. Спробую.
а як точно відрегулювати бензонасос виліт штока у мене пар не виходить
Я підбором прокладок грав. Прокручував мотор і перевіряв хід лапки ручного підкачування.
а який приблизно хід має бути, у мене зараз так ставлю максимальний виліт штока підкачка в кінці ходу лапки є невелика
У книжці є опис вильоту і ходу. Так вже не пам'ятаю точно.
По кооперативній книжці регулювання правильне!
А в заводській тоді не правильно?
І в заводській правильно! Але як показує практика, другий варіант (по 2 клапани) краще!
заспокоїв)
Не знаю нафіг потрібна та книга, адже кулачки у нас перед носом колектора теж у допомогу, беремо щуп і в бій, ну і викрутку з ключем не забуваємо. А щодо карба і кільця, то я теж колись через таке проходив, мабуть всі проходять через таке, коли почин...
Мені дружбан теж пояснював що нафіг та почерговість. Розподвал видно, Перевернув і регулюй собі.
Ну правильно, кулачок пішов вниз відповідно з'явився люфт ось його і регулюй.
Ну наступного разу так і буде.
До речі в тебе газ стоїть? бо якщо стоїть, то дарма ти зазори зменшив. Я на таврюху, та й на насінні завжди роблю 0.15,0.30 і норм.
Газ у підвалі знятий лежить з часів відновлення машинки.