Встановлення безконтактного запалення

Доброго здоров'я всім!
Нарешті випав випадок коли вирішив поміняти запалення набезконтактне або як його ще називають електронне. Коротше якраз цеі стало причиною заміни запалювання.
За одне поміняв свічки та проводи.
Запалювання виставляв з нуля, тому що не був упевнений, що воностояло спочатку правильно. Першому циліндру, відкручуємо першусвічку і знаходимо верхню точку, коли поршень знаходиться на самомуверху, я робив дідівським способом, тато допоміг у цій справі, вінповільно крутив ручку заводу двигуна, а я за допомогою шпилькиловив момент, коли поршень був на верхній частині. З мітками знауки не став морочитися, та й не видно їх там внизу, потімвстановлюємо бігунок навпроти 1-го циліндра, вказаний цифрою 1 напластиковій коробці, а також на пластині октанкоректора ставимотрамблер у середнє положення і все затягуємо. З відомою проблемоюнеякісного хомута трамблера з говнолиття він лопнув. Хтось скаже, що треба відчувати момент затягування, а я скажу, це важливиймеханізм у системі запалення і він має надійно та впевненотриматися. Тому так само, як і інші автовласники, з такою проблемоюзробив металевий хомут. Приварили до старої пластини 7 мм труби звушками і надійно прикрутили трамблер не побоюючись, що десь накупині лопне або відкрутиться заводський хомут із силуміну.
Комунатор запалювання встановив у салон авто, щоб йому там булочистіше і комфортніша, а також є інформація, що він не любитьвисоких температур від двигуна.
Двигун завівся з першого разу і приємно порадував своєю роботою.Рекомендувати встановлення електронного запалення поки що зарано, тому що не знаю на скільки його вистачить без обслуговування.