Перфорація гальмівних дисків або хочу бути Brembo )

Ця витівка давно не давала мені спокою, коли у ОлегаLegazoid-a я побачив запис про власноручну перфораціюдисків. Там же у нього в пості точилася дискусія про плюси і мінуситакого доопрацювання.Я ж собі вирішив, що я жертвуватиму своїмчасом і грошима експериментуючи з різними ідеями, чим когосьслухатиму.Якщо витівка не небезпечна і не дуже дорога — всі їхперепробую особисто.Тому тільки так я дізнаюся на практиці правдуТипу як у передачі "руйнівники міфів" :-) Я так одного разу спробующе атермалку поклеїти на скло, поїздити в різний час доби щобзважити переваги та недоліки такого тонування. Так от, довго ядумав і шукав майстрів, хто зможе зробити це.І ось недавно, коли ярозібрав задок, я спробував на одному гальмівному задньому дискупросвердлити на верстаті дірточку.На мій подив отвори вийшло злегкістю і швидкістю, немов карамельку просвердлив) зовсімвстромив, що чавун хоч і міцний, але на відміну від сталі доситькрихкий сплав металу, тому без проблем свердлиться. Я був купивсяна хохму нашого товариша, що він робив все на високоточномусвердлильному верстаті з ЧПУ :-) І перечитавши ще раз уважно запися подумав, а чим я гірший? ! ) Навіщо шукати токарів, платити їмбабки якщо я можу зробити те саме у себе на роботі. І фоткам нашоголачевода зробити схему, роздрукувати на папері формату А3 для того, щоб я потім вирізав трафарет. На папері, щоб потім тонким свердломвгадати центр майбутнього отвору. Спочатку прошив 4мм свердлом, потім 5м. А вже 6м зробив невелику фаску з обох боків. Єдинезастукало і зробив на 2х дисках однакову розмітку… Тепер вийшло, щона лівому диску отвори йдуть за принципом "за вовною", а на правомувиходить "проти вовни" . Але це не біда. Подивимося як воно себепокаже.

На черзі у мене ще дефектування та ремонт передньої частинипідвіски, а значить буде своя перфорація ще й передніх дисків.>