Установка ESP + TCS retrofit facelift Mondeo MK3 2005-2007 (part 2 final)

/**/ Власне продовження першої частини

Нагадаю що в першій частині ми вже розібралися що для установкиESP+TCS у другому рестайлі 05-07 р. В. Нам потрібно мати, ірозібралися з підключенням електричної та механічної частини. Післяуспішного підключення електропроводки нам потрібно активуватиіндикатор ESP на приладовій панелі з допомогою будь-якоїдіагностичної програми (я робив все через усім відомий FORScan)
У модулі IC змінити значення ESP — ТАК (але і без цієї індикаціїбуде працювати), ніякі мізки прошивати не треба.

>

Тепер при кожному включенні запалювання тестується індикаториі повинні через 1-2 сек згаснути

Тест при включеному запалюванні
Також щоразу загоряється і тут індикатор<

Відключається ESP дуже просто, 2 сек підтримати на кнопку (уповільнення зроблено щоб випадково не натиснути).робота.

PS Але у мене не вийшло з першого разу, бо після всієїустановки при включенні запалювання горить ABS+ESP +ручник
Благо є своя діагностика, яку мені надав друг (ELS 27)

Швидко читаю помилку по ABS, показує C1266, тобто. Не бачить блокуABS.
Та сама помилка
Така ось гірлянда на панелі приладів

Переперевірив з'єднання все відмінно, наступного дня перевіривтестером контакти на роз'ємі також все ок, у чому проблема? В інетіінформації з цієї помилки немає, дивився всі запобіжники і реле, все добре.
Вирішив ще раз по електричній частині пройтися/перевірити ще раз, але і там все відмінно за схемою як треба.
> Оскільки я уявити не міг собі що проблема може ховатися в блоціABS, вирішив метод підміни відкласти на кінець бо вони ніколи наFM3 не ламаються, на розбірках їх повно, вирішив все ж таки взятище один блок ABS+ESP 05-07г. . Щоб підключити фішку і подивитися чибуде на іншому блоці така ж помилка ... Ну ось і відбулося, підключаю фішку в новий блок, включаю запалювання і вуаля, горитьтільки індикатор ESP, ABS і ручник згасли відразу, беру зновудіагностику і читаю помилку, помилок ціла гора, машина стала п'яна, як так їхала і не було ESP, а тут бац і купа нових датчиків :) Стерусі помилки, знову роблю тест горить одна, не відкаліброванийдатчик положення керма, відкалібрував за 5 секунд тим же FORScan-омі все, помилок немає, все згасло, я задоволений, починаю розбиратизнову (знімати розпірку, вакуум, від'єднувати гальмівні трубки, знімати кронштейн блоку ABS, потім все назад і прокачувати гальмащо найскладніше, або повітря в системі це жах як важко… )
Після збірки всього, роблю ще раз FORScan-ом тест, все добре, ніякої помилки немає, додатково роблю окремий тест діагностики наблок ABS+ESP, він пожужав/погудів і тест завершився успішно, помилка лише повітря в системі (навіть таке показало). Прокачалигальма звичайним способом, але додатково записався і поїхав насервіс, щоб прокачати вакуумом. (шкода що у FM3 немає сервісногоспуску)
Оновлено 15.11.2018: Сервісний спуск для ABS з'явився уверсії FORScan 2.3.14 beta, 2018-04-11< /b> дякую занаведення Silver063

Після всього, помилково повітря в системі також пропало
Тормозна рідина DOT 4 (ATE SL .6 03.9901-6402.2)

За те весь час витратив близько 3-х літрів гальмівної рідини, дварази перший раз прокачували звичайним способом, третій разпрокачали зазвичай після заміни блоку щоб доїхати на сервіс, де тампрокачали вчетверте, рідина вже прозора виходила, можна було поколу заливати :)
Після прокачування вакуумом педаль гальма як якір, вся гальмівнасистема працює на ура.
<
Чому перший блок ABS виявився не робочим? Для мене загадка посьогодні залишається, розбирати поки не став. Але знову ж таки бувнюанс який помітив ще раніше, але думав пов'язано з повітрям усистемі…
При гальмуванні в повороті ліворуч або праворуч, спрацьовував ABS (швидкість до 5-30км/ч)
Читаю в інеті, знову ж у Форда такого немає, думаю потрібноперевірити датчики ABS, зняв фішку датчика ABS на правому колесі, адіагностика мені показала, що несправний ланцюг лівого колеса. Ітут все стає зрозуміло, чи переплутані дроти на роз'ємі блоку ABS.Знімаю знову розпірку, дістаю фішку блоку ABS, добираюся допроводів, і ось був нюанс, всі дроти різні але ось 4 дротиоднакових (два чорні і два коричневі кольори) щоб правильно їхз'єднати потрібно було читати ETIS-ом схему і розташування пінів наколодці, Що я не робив так як всі дроти 1:1, а з'єднав методомлогічного роздуми, але виявилося воно мене підвело ... :)
20 хвилин роботи і перекинув дроти місцями, знову знімаю фішку зправого колеса, і діагностика чітко тепер вказує несправністьланцюга переднього правого колеса, одягаю фішку назад, і все супер:)
Для занепокоєння перевірив ще задні датчики чи збігаються, і тамвсе виявилося відмінно, бо всі інші дроти неможливо переплутати такяк кожен має свій колір та перерізи.

На цьому епопея з ESP у мене закінчилася, все працює в штатномурежимі, вже встиг протестувати, я задоволений і рекомендую всімзадуматися над установкою, не все так складно як здається на першийпогляд…
Хлопцям у кого перший рестайлінг (03-05г.В.) пощастило найбільше, проводка є під ESP<

До нових зустрічей, через тиждень нові новини в БЖ, буде цікавоВам, не перемикайтесь :)

фото:BC377