Якась смуга пішла електрикою, то доводчик стекол відмовив, томашина не заводилася вранці, у зв'язку з чим спочаткувідремонтували генератор, а потім і замінили акумулятор.
Тепер, при вже стандартних вступних:ніч, вітер, холод і дощ, вимкнулися і не включилися обидві фари головного світла.
Перевірка запобіжників і реле не допомогла, все справно. Довелосянавпомацки, на туманках, добиратися за місто повз посаду (звісно жзупинили) і розбиратися наступного дня.
Виявилося що виною тому елементи встановленого ксенону.
Спочатку визначили, що блок управління включенням та перемиканнямшторок дальній/Ближній не видає плюс, згоріло реле, але якщопоставити перемичку, то горить запобіжник. .
добре виявився відповідний блок бу-шний.
Замінили, управління відновили і знову вперед :)
>
Коментарі8
Мммм ... Чим менше в машині електроколгоспу - тим краще! Гімора і непотрібних витрат і нервів менше! але судячи з усього, топікстартер так не думає! Четвертий акумулятор…ну не знаю…ІМХО.Без образ!
Ксенон від лукавого
може так знято? галогенки назад точно не хочу )
Та там яскраво було, денне світло Не галоген в топку однозначно👇
лінзований норм
Лови каміння свій город за ксенон😀
ну тут явно зварювання
Нормально тут все, у фарах лінзи