Зайнявся кермом, поки вариться лонжерон

Поки вариться задній правий лонжерон, на швидкість кухаря якого яне можу ніяк вплинути, зайнявся іншими справами.
Бо кермо у моєї машини не в кращому стані ( потріскався пластикобода, хоч це й було замасковано шкіряним оплеткою) майже відразупісля покупки було прийнято рішення про його заміну.З нагоди булокуплено кермо, як виявилося, чи то від раннього АЗЛК-412, чи навітьвід АЗЛК-408. " не "іж", а "москвичівський" значок. Але не ценайцікавіше, а те, що керма трохи відрізняються конструктивно. Дваштирі, немає контактного кільця для сигналу.На пазнем "відкидач"конструктивно поєднаний з контактним кільцем сигналу і приклепанийдо ступиці. Контактного кільця І, звичайно, спробував переставитивсе з пізнього керма на ранній. Тут невелика засідка - на ранньомукермі маточина, куди має натягнутися контактне кільце з ізолятором, дещо товщі. Не лізе… Але бормашина вирішує.; ) Замість заклепок —гвинти М3 з гайками, зафіксовані на цапонлак. Обплетення виправ івсе бадилля перетягнув на раннє кермо. Але, мабуть, мотузок мотнувщільніше, ніж треба — шкіра подекуди не до кінця села — є щілини доміліметра на стику. Але з місця водія їх не видно; ). Ну і присутні "хвилі" від намотаної мотузки. Ну і фіг з ними.
Ще треба перефарбувати залізяку, в яку залито хром-кільце, і зкермом буде все готове. Також купив кнопку "аварійки", знайшов узасіках пару реле поворотів від "вісімки" - впроваджуватиму.Начебто, там нічого складного.
Заодно і "двірники" треба буде пересипати в плані електрики.Перемикач не фіксує до ладу положення, все підключено повз БУС, омивач - на окремій кнопці. Треба буде фіксувати.

З хорошого — лонжрон уже вварений на місце, залишилися латки побагажнику.