Фінальна робота з борт. проводкою - дверні джгути проводів.

Нарешті я позбавив себе від болісної та щипильної роботи з ремонтута рімейку бортової системи проводів. Останнім етапом сьогодні буладверна проводка. Наприклад, у задніх дверях було небагато роботи, лише додав пару проводів. Для підсвічування ручок і підсвічуванняземлі (знизу карти) і запаралеліл дроти на пищалки, на контакти зяких виходять дроти на динаміки.І все.
А з передніми косами довелося повозитися, як з пасажирською, так ітим більше з водійською. Резерву на 2 контакти в дзеркала (про це вмайбутньому). 10контактний, які я замовляв на Алі.
12контактний сюди вже напевно не вліз би )

У водійських же дверях було все те саме тільки ще й невеликиймодинг по розпинування, враховуючи мій доводчик вікон. Довелосяробити одну лінію ign і одну Bat. Червоний провід (пін 3) так ізалишився від реле запалювання, а помаранчевий (12й) провід (стоково на пасажирські ЕСП) я переробив ще в салонній проводцізапитку від батареї. Тому що дрібний помаранчевий провід з 17 С351просто може не витримати одночасно 2 мотори ЕСП коли спрацьовуєдоводчик. Тупо, звісно. Однак, за допомогою блоку доводчика у менез'явилася можливість Фулл-авто на відкриття/закриття вікон з дверейводія :-) З пасажирських кнопок все ж таки доводиться утримуватикнопку для відкр./закр.
Взагалі, в даному паблику тема піде не тільки про дроти у дверях, але й про все, що з ними пов'язано, а саме що я залишив, а щододав, що змінив. А сьогодні надумав вмістити її в загальну темущоб поменше на Драйві флудити )
Ідею запозичив у Legazoida. Я тоді попросив у ньогономерки кнопки і роз'єму до неї для пошуку. . Для цього потрібнобуло, коли переробляв косу вод. Двері додати 1 коричневий провідвід запалення. А так само для постійної індикації зачинених дверейзмушений був прибрати провід з 11 С351 і запаралелити його на 13пін С351. Коли увімкнено запалення, перемикач підсвічується. Більшетого, якщо замки закриті - світиться значок ключа червонимкольором. Довелося трохи перековбасити схему на платіперемикання:-)
Я не розумію чому Олег у своєму записі (https://megadriver.org/p704249-knopka-cz-vid-vag-modernizaciia-pid-upravlinnia-zamkami-aveo-ta-lacetti) стверджував, що струмопровідні гумки чомусь не хочуть проводитиімпульс на нашому блоці ЦЗ. Нічого подібного, я перевірив і у меневсе вийшло без ремейка струмопровідних частин перемикача:Хочазізнатися чесно, я спочатку сам повірив у цей міф) Алея, "невіруючий Хома" за вдачею вирішив "зруйнувати міф" ) І практикапоказала, що не потрібно ніяких адаптерів і металевихструмознімальних пластин/гвоздиків, все і так чітко працює.
Я марно шукав стокову накладку дверей під блок кнопок SW/HB щобокрім кнопок на всі 4 ЕСП був виріз під кнопку ЦЗ. Тому що потім ядізнався із запису нашого товариша Ніяза niyaz-kzn —такої накладки не було з роду. Здав накладку знайомому пластмасчикущоб він запилив в ній овал під кнопку і придумав кріплення кнопки.Кріплення він придумав за рахунок вигнутої пластини, що стягує, якуя забув сфоткати :-(
Після встановлення всіх проводів поставив карти дверей і почавперевірку. Все працює бездоганно. Ось відео роботи ВАГівськоїперемикання ЦЗ:
< /p>

Тобто, без включеного запалення кнопка ясний пень будеспрацьовувати, просто не буде світлової індикації.Підсвічуваннятільки при запаленні (щоб не тягнути зайвий провід віддимера/габаритів:

До речі, на рахунок карток На відео видно що я замінив комплекткарт дверей з седана на SW/HB Хетч/вагон-овський салон менісподобався ще давно, тому й торпедо цього року брав з цих кузовів "з двірником на задньому склі". Ну і тепер карти дверей за фігнюгрошей. Передні пасажирські двері в зборі. Мені їх разом зхром.Ручками продав Женя Petrenkoz.До декоративнихвставок до дверей.Ручок я окремо закупив б/в пищалки і стоковепідключив їх.Ура, звичайно, заморська) я купив основу з тимчасовоютканиною, яку в далекому майбутньому можна буде замінити на іншутканину, альку та хоч навіть і шкіру)
І при такому свапі на мене чекав несподіванок — були проблеми зтягами ручок дверей, які на седані виявилися коротшими на 2 см, алея вчинив варварським і колгоспним способом - наростив по 20 ммдовжини тяг :-) Розрізав тягу і доварив напівавтоматом електродтовщиною 4мм, щоб додати по 20 мм на кожну тягу.

Тепер залишається останній трабл — де взяти тримачі дверних вставок (під кнопки ЕСП) на задні двері? Я їх ніколи ніде не бачив, акупити можна тільки нові та тільки на Екзисті по 350 грн! 350 грн., Карл! ))) Ще й чекати більше місяця. Тому залишив цю тему наперспективу. У кого є якісь пропозиції — милості прошу! )
Підсвічування дверних ручок і підсвічування під дверима (землі) яще не робив. Дуже мало грошей і часу. Частини стіни дверей. Не знаючи буде відчутна різниця, але за допомогою самонавіювання має бутивідчутний ефект точно :-) До того ж, за ідеєю машина взимку не такшвидко остигатиме всередині салону.
Під загальний шумок викинув свої маленькі задні динаміки і купив нарозбиранні у своєму місті за 2 сотні 2 звичайних передніхгучномовця. Карти дверей не чіпав, просто посвердлив у металі новівідведення під великі власники динаміків.

Фото зроблено до того, як я посвердлив нові отвори під великідинаміки. Втім, нічого цікавого. Тож і ця частина позаду. Все взборі, все працює.
Водительські двері в зборі.

Незвично бачити карту вод. Двері хетч/вагон з перемикачем ЦЗ такнопкою відкриття багажника, чи не так? :-)

Завтра ставитиму пофарбовані передні крила і передній бампер.Загалом незабаром повний фінал, після якого можуть бути повноцінніпокатушки )