Скоро казка дається взнаки, та не скоро справа робиться. Але все жтаки робиться.
Передні крила.
Погрунтовані (зсередини навіть з кислотником (зовні — завтикав. Тай пофіг.) Потім по зовнішності залив рідкою шпаклівкою (і навіщоякийсь дурень ґрунтував? Напевно, думав спочатку кислотникомпригостити, а потім забув? ).
Все перетерто, зварені шви (а їх на крилах є) покриті "крокодилом".Шовним, тобто, герметиком. Але хто там що побачить? Алітра фарби на дах - це багато.Я так думаю.Але це не точно.Так, зпотіками і з одвірками. .
Нутрянка пофарбована
Нутрянка пофарбована
Нутрянка пофарбована
Нутрянка пофарбована
(ага, у мене є редуктор до фарбувального пістолета, я готувався.)Вирішив для початку підключити додатковий ресивер на літрів 40(27-літровий газовий балон у "дівочості"), дістався від тестя успадок. А там – всі підключення на М10. Де такі взяти тепер? Пішовна базар по дріб'язок і за "товстим шлангом". Ага. Довелосяпридбати мітчик на 1/4, так. Причому я точно знаю, що в мене єтакий. Тільки я не пам'ятаю де; ) А по "товстому шлангу" продаванийвирішив мені довести, що я лох педальний (а то я не в курсі) і менітреба міняти компресор. Та ось прям щас, тільки разуюсь :) Коротше, довелося позичить на роботі шланг від обладнання, яке ще ХЗ скількистоятиме; ) Там внутрішній діаметр 9 мм. Трішки більше, ніжстандартна 5-міліметрова спіралька. Загалом, коли підключив цюдуринду до фарбопульта - звідкись з'явився тиск :)
Принагідно "вологомаслоотделитель для фарбувального пістолета"переселив від, власне, пістолета на вхід дод. Ресивера, а на йоговихід докупив інший вологомаслоотделитель, з більшою пропускноюздатністю.
З редуктором теж все не слава Богу - "з коробки" мембрана сифоніла, була встановлена з перекосом. Бо гума "запам'ятала" своє місце -ніяка переустановка не допомагала. Гарантія, звісно, закінчиласявже давно. Плюнув, супер-клеєм приклеїв, затягнув. Начебтопрацює.
Так і живемо-боремося. :) Намагаємося не сумувати :)
ЗИ. Сьогодні думав зняти "погони", зачистити жолобки і напхати їхгерметиком. Підліз. А вони, мати і мати, приварені точковимзварюванням. Ця новина мене підкосила. Треба осмислити і завтравідсвердлити їхній нахрен.
Коментарі9
Знайомо ... На одному шиномонтажі довго ремонтували гайковерт, навіть я там був. Поки не відремонтували шланг, що підводить, на більший. На моєму погонів немає - просто приварено внахлест, без проблем.
Зате якщо погони є - можливі проблеми. Відсвердлив, а там хіба що ще наскрізь не проржавіло ) https://megadriver.org/p307443-zriv-pogoniv
А чому крила та інше від 2140?
Тому що лануться аццький гібрид )
А хіба на пізніх ІЖах погони відкручуються?
Та я, якось, ніколи не замислювався над цим. Виходить, не відкручуються.
Я погано за конструкція седана знаю, але, за ідеєю, якщо за накладкою стійки немає болтів якими прикручується погон, чи ні натяків що вони там були, то він і не повинен відкручуватися. Мені завжди здавалося що на ІЖ 412-028 ерзацпогони були приварені...
Ну так, болтів немає, а зварювальні точки - є. буду висвердлювати.
Погони 82-частково 83 рік відкручувалися, потім були вузькі приварні з 83 року. Прибрали їх у 89 році