Ну як "думав" - в собі особливо не тримав, так що трошкипоматерювався. Так, яма - оглядова, хоча по дорозі я їх тежперіодично відловлюю.
> Загалом, кермо дещо "люфтит". Методом розкорочування однієюрукою до сошки, іншою рукою до бублика - було визначено, що люфтитявно не редуктор. Найменший поворот керма відгукується на сошці. Цедобре. Погано те, що масло в редукторі не тримається від слова "зовсім".
Далі за допомогою помічника з оглядової ями було визначено, щоголовним винуватцем люфту є один із кермових пальців, а саме той, що контачить із сошкою.
Ну та матюкайся не матюкайся - робити треба. І, напевно, всютрапецію відразу.
Коментарі19
а докладніше про заміну сальників, а то я тупо раз на два місяці заливаю трансмісійкою під пробку майже і їжджу, набридло трохи, головне питання чи треба знімати рк з тачки?
Здер сошку знімачом (зйомник рульової сошки ЗАЗ-968 підходить відмінно). Тонким крючком висмикнув старий сальник, обмотав шліци ФУМ-стрічкою і забив свіжий сальник. Все робилося без демонтажу з машини.
Ай дякую, треба цю операцію зробити.
Сальник міняти 30хв діл з перекуром і приготуванням бубна, в базарній номенклатурі РТІ сальники є. Добре б ще знімач сошки. Для подібної операції зробив знімач з двох шматків куточка з полицею 75мм, двох стяжних болтів М12, вижимного болта. сенсу нем...
Сальники вже є. Лежать - чекають черги. Про знімач можна докладніше? Так-то, спробую позичити запорівський може, підійде.
А навіщо власне знімач? Сошку можна зняти за допомогою ВДшки, і молотка, причому нічого не попсувавши. (Я без ями все це робив, під машиною)
Подивися на конструкцію редуктора УВАЖНО. Шлицева частина валу мало того, що з дрібним шліцем вона ще й конічна, а гайка сошка, що кріпить, - з дрібним різьбленням, затягується моментом 11.8-15.7 кгс/м - ВДшка до лампочки, вона в це з'єднання просто ...
Може бути так і є, я нікого не критикую, просто поцікавився для чого в даному випадку знімач, якщо можна обійтися без нього. розбитим підшипником (розсипався і його зажевало), в результаті з двох один зібрав. Для початку я відкрутив ту гайку яка кріп...
у мене теж у редукторі не тримало коли купив машину там взагалі нічого не було залив нігрол витік потім знову залив і тьху тьфу начебто не тече помокріло і все
Я вже пару разів підливав. Сошка мокра, під машиною калюжа. Треба міняти сальники.
Переробляй під волговські шарніри. Потім тільки змащуватимеш.
Ні, поки обійдемося малою кров'ю.
в редуктор розігрій і залий літол-в редукторі майже ніколи не тримається олія )
А скільки редукторів загинуло від такого мастила...
поки не одного але проїздив на одному 60 000 взагалі без мастила так як постійно витікала купив відновлений і влив XADO Atomic Oil 85W-140 GL 5 LSD в редуктор міст і коробку-поки нормально
Та це не питання було. Я в курсі подібної практики залити густіше, щоб не витікало. Але це мертвому припарки - мастило видавлюється із зони тертя і далі все відбувається на суху. Вузол гине, власник каже говно- машина.
Чому то у більшості непереборна схильність до усунення наслідків і вигадування все більш витончених методів - це набагато легше, ніж прочитати першоджерело по ТОіР і замінити (виправити) копійчану деталь. Так само з трепетом слухати неймовірні поради...
Більше редукторів загинуло від того, що там немає мастила і на суху їздили. Забив солідолом кермовий редуктор, так і поїздив і продав машину, нічого поганого не можу сказати. До цього у мене рульова на суху крутилася, там тільки бруд залишився від ТА...
І який був пробіг на солідолі? Фішка ж навіть не в підшипниках кочення - сошка у втулці крутиться, солідолом/літолом/шрусом вона не змажеться, якраз і працюватиме на суху. Розіб'ється і люфтить, як у всіх . Загалом, солідол/літол - це НЕправильно.