Реле паузи на двірники Москвича
Якщо вже машина частково розібрана - не гріх було залізти в "двірники" з метою інспекції стану мотора та іншого. На першийпогляд там було не зовсім "але". Штатний БУС-1 відключений", проводи на мотор склоочисника йшли безпосередньо на перемикач Іж, 5-позиційний плюс натискання. Незрозуміло". Положення поганофіксувалися і т.Д.
Зняв, розібрав. Конструкція проста, як двері. Виявилося, щофіксуючі виступи були циліндричної форми, а западини у відповідь —сферичної. Попрацював надфілем, привів у відповідність, змазав, завальцював і... Поклав у ящик "про запас".Туди ж сунув невідомоїпрацездатності БУС-1.
Прийняв рішення ставити 3-позиційний плюс натискання перемикачП-315 від АЗЛК, або П-315-01 (все те ж саме, але більш компактне інерозбірне.) також задумався про впровадження паузи у двірники, оскільки з досвіду їзди на "запорожці" зрозумів, що "повільна" та "швидка" швидкості, звичайно, добре, але краще мати паузу замістьповільний режим. Тим більше, що вдома валялося реле від, ймовірно, БМВ. Забігаючи наперед скажу, що реле зажадало заміниелектролітичних конденсаторів.
Ось така схема. Може, кому будуть цікаві мої каракулі; ) Довелосяпереробити схему управління, тепер у мене двірники управляються "поплюсу". Це зажадало аж 4 реле. Можна б і три обійтися, але двигуномивача теж працює через реле, що розвантажує контакти вимикача.ледве взяв у радіомагазині "автомобільні" для встановлення наплату. Постійний струм 7, 5 Ампер, начебто, короткочасний — близько20. Цього склоочисника і склом має бути достатньо; ). Крім того, ціреле менше за габаритами, ніж стандартні, і дешевше, щоважливо.
Якщо кому цікаво, то на жовтий провід мотора приходить керування зісхеми, сірий (або зелений? ) прикручений на масу, червоний (гальмуєобмотка мотора) нікуди не підключений, висить заізольований.
Мотор і редуктор були розібрані, почищені від тонни вугільногопилу, змащені та зібрані взад.
До перебраного редуктора підключив схему управління і, Власне, все. Єдино, лопухнувся, коли спробував перевірити роботу пристроювід зарядного імпульсного пристрою. Опір обмоток мотора мало -зарядник "бачить" на виході або "короткий", або "пристрійзаряджений" і знижував струм...
За підсумком запакував отримані грона реле в підкладку від ламінатув гонитві за зниженням шуму від них. Згортки примотав до шасітрапеції "двірників". Ну і встановив у авто.Ущільнювачі посадив нагерметик. Якраз залишалося децл "віктор Рейнца".
Коментарі20
Підкажи в чому проблема склоочисник працює коли запалення вимкнено а коли включено двірники не працюють?
Можливо, при включенні запалення на перемикач двірників подається плюс живлення. Відповідно, перемикач комутує плюс і подає його на мотор.
Як підключити цей двигун від акумулятора?
Якщо правильно пам'ятаю, жовтий - маса, червоний і зелений - плюси
Дякую. Завтра підключу
Довелося переробити схему управління, тепер у мене двірники управляються по плюсуне підкажеш, як їх переробити під плюс?
За допомогою звичайного 4-контактного реле. Керуючі контакти зав'язуються на плюс, а силові комутують мінус.
є питання до тебе .слухай а як це моторчик працює? ну я маю на увазі перемикач швидкостей з'єднує то один то інший мінус до маси авто? просто я розібрав механізм двірників і ось в одному положенні двірники працюють, включаю 2 режим- двірники мовчать ...
просто мені говорили що там у цьому моторі одна обмотка стоїть
Наскільки пам'ятаю, там 2 обмотки робоча та гальмуюча. Не можу знайти розпинування перемикачів. За ідеєю, на повільному режимі повинні працювати обидві обмотки, а на швидкому тільки одна.
ось я теж голову ламаю, я хочу тільки швидкий режим залишити і не знаю яку обмотку заземляти( буде через + керуватися)
що означає гальмуюча? там же начебто для паркування використовується постійний -, який йде від редуктора( кінцевий вимикач)
Тормозяча в тому сенсі, що вона працює в зворотному напрямку до робочої, тобто відбирає (компенсує) частину моменту, що розвивається нею.
Цікаво, але у мене вже після покупки працювали двірники з паузою. Або це із заводу так було на моїй машині, або від старості вже момент такий на тумблері вийшов з паузою, навіть не знаю)))
На іжах було 4-режимне реле двірників повільний безперервний, швидкий безперервний, повільний з паузою, швидкий з паузою. Плюс кнопка реалізовувала через натискання включення омивайки з одночасним включенням швидкого режиму. Можливо, у тебе так. Але ...
Я зніму відео, як у мене це працює, хоча до речі під бардачком є якась коробка металева, можливо і є реле, але навряд, занадто вона велика. А так у мене перше становище швидко, друге повільно, третє пауза, кнопка омивайки безпосередньо у крутилці.
Ну так, омивайка в крутилці і є, крутилка має 5 фіксованих положень. Може, від старості крутилка не довертається - кулька одзакіс або ще чогось. Реле там некислих розмірів, але у мене корпус пластиковий.
Ну не знаю, зніму відео, скину тобі посилання в ЛЗ)
Кіно я люблю ) Блок управління склоочисником БУС-1 виглядає ось так cdn.riastatic.com/photosn…ozdnyy-yzh__46032925m.jpgУ такому ж корпусі йде реле поворотів АЗЛК-2140 і ЗАЗ-968м
Хмм, таку коробку не бачив, може просто не помічав. У мене якась у металевому корпусі. Треба дивитися. Аж самому цікаво тепер))