Втім, друзі, ситуєвина така:десь близько місяця-півтора томуз'явилися неприємні звуки деренчання металевого з-під машини. Прицьому з'являлася навіть вібрація. Оскільки це виявлялося лише увузькому проміжку оборотів двигуна - то особливо не морочився. Та йколись було. Думав що захист двигуна десь в резонанс входить. Алереально це дістало і почало дратувати. Причому це на будь-якійпередачі. На місці якщо газувати - тиша.Так що робилося:для початкубула оглянуті і закріплені всі термоекрани глушника.Обстукані банкирезонатора, каталізатора і глушника.Тиша. Оглянуто всі елементизнизу, які хоч якісь звуки могли видавати, даремно, брязкіт нейшов, згадав, що рік тому міняв гофру, зняли приймальну трубу —бінго! Піпець! Я такого не бачив!
Ось воно
Бороду відірвали, на фото рештки тільки. Крім того металевихуламків від сітки магнітом витягнув горстку добру. Потім повітрямвидув. Кераміка каталізатора залишилася цілою і в хорошому стані.Гофра була польського виробництва. Нині теж поставив польську.250х55. Іншого виробника не було. Замовив данську Jp Group9924202100. Начебто осудна ціна. Подивимося. Процес заміни нефоткав. Нічого незвичайного. Усі різьблення, нові прокладки, фланцібули змащені мідним мастилом. Зварювальний шов замазав цементом дляглушників (в автомагазинах продається в тюбику така гидота). Завівмотор - ніде нічого не січе, все тихо. Прокатався — настирливогобрязкоту НІ! Вийшло! За всіма розкладами має зменшитися витрата тазбільшитись тяга. Хоча машина непогано їздила й так. У всьому цьомупроцесі отримав насолоду один раз — коли завів машину безприймальної труби і погазував! Оце кайф! Півсто збіглося! Головнемотор аж гавкати став - такий чуйний на педаль без глушака. Зплюсів у цьому бардаку було те, що дуже добротно зроблені кріпленнязахисту двигуна і дуже ретельно закріплені термоекрани глушника наднищі. От якось так. У ціну питання увійшла ціна гофри - 240 грн., оплата зварювальникові - 70 грн. Ну і кава на всю банду.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.