Треба помітити, що збирати лукас звичайно ж простіше і швидше
Так вийшло
Встановив без проблем, правда з колодками тупанув, міняти треба, ая не купив. Тепер розберемося з ефіопським гравцем Зовні всегуд
Розбираю, поршень як був новим, так їм і залишився
Всередині супорта все чисто, гальмівна рідина теж
>
Шток ручника теж як на мене без претензій
Сальник штока на вигляд гуд, принаймні шток входить щільно.
> Тепер найцікавіше, а саме втулка
Звідки ці задираки не зрозумію, але є вони тільки в правомусупорті.У лівому все гаразд. > Также шток у лівому ходить легко, у правому туго, тепер згадую, що після перебирання заклинив трос, саме правий, таким чином було нагрівання правого супорта. Ця версіямені здається найбільш ймовірною.
З усього вищевикладеного роблю один висновок:НІКОЛИ більше всупортах у мене не буде ніякого пластику, яким би хорошим він небув. При перегріві, скажімо бронзи, більш ніж впевнений, що втулказалишиться цілою.
Взагалі не зрозумію якогось лисого німці засунули туди пластик, більшість супортів не мають такого дива, але мені як завждипощастило.
<
У результаті все працює, гірлінги неспішно полагоджу, будутьзапасними.
Усім добра, здоров'я, гальм.






Коментарі5
Як ти їх розібрав?
та в принципі розібрати їх не складно, зібрати складніше, потрібні щипчики для стопорних кілець (вони тут на фото видно з червоними ручками)1 зняти поршень (або качати лапкою ручника або на машині педаллю, або викрутити ключем)2 зняти стопорне кільце...
Викачуванням не найкращий спосіб, можна вирвати стопор погнути штовхач, краще викручувати
Я лукаси перебрав і зібрав на гальмах поршня і упл. поршня( Місяць тому перебирав по новій (порвався пильовик поршня) з чудо-мастилом ATE) Тепер супорт працює правильно, на черзі другий(
у мене лукаси трв і всі норми без перебирання флашки ручника як треба працюють, але днями все одно розбиратиму і дефектувати!