Всім добра!
Нарешті закінчилася історія зі стрибками напруги та свистами, щопочалася ще до Нового року.
За підсумком зараз змінили та відремонтували:
1. Натягувач (оригінал)
2. Ролики
> 3. Замінили антифриз
4. Реле-регулятор напруги
4. Ремонт генератора
Що з цього допомогло :) сказати не можу. Є припущення, що все разомвирішило проблеми. Хоча, можливо, допомогла замінареле-регулятора.
зображення взято з 66.ngsdo.ru
У будь-якому випадку, проблем усунена і можна спати їздитиспокійно!
PS Ще замінив рамки власника номера — ще після того, як стукнули, вони розкришилися.
Коментарі12
А що за гена? (бош чи валео)
Вартий оригінальний під лейблом Мерседес. А хто виробник не скажу.
Ось дивись, кришка задня пластикова, там знак мерса, номер і виробника, у мене Валео, є ставили ще бош.
так, це я в курсі, але зараз не скажу - не пам'ятаю вже.
Дорого млинець РР стоїть на Valeo в два з половиною рази дорожче ніж на Bosh, у мене походу він косячить. але ось режим на хх мене насторожує щось.
не думав, що така різниця в ціні! то я думаю чому питання, чий генератор.у мене так само стрибало напруга (12-14) поки не поміняв реле. відразу стало легше.
Розумієш, я сумніваюся в тому, що це реле, бачиш у мене тільки, підкреслюю тільки в режимі хх і саме на прогрітому моторі напруга 12.8, весь інший час як належить, ось тут і вся суть переживання, а раптом це діодний міст, а я зараз 75 євриків викладу...
так, знайомі переживання. я всі роботи провів. але останнє було реле. тому думаю, що була проблема в ньому.
На твоєму завжди напруга плавала, чи як у мене?
я помічав різницю між холодною і прогрітою машиною, але мені здається, що стрибала і на прогрітому - оскільки головний пристрій відключався в дорозі. Після ремонту стрибків напруги - перестав вимикатися, значить на напругу не стрибає більше.
Зрозуміло(, що ні фіга не зрозуміло, як би це правда не діодний косячил(()
Так. мені тоді майстри мозок винесли змінюючи все підряд. напиши як полагодиш - мені аж цікаво чим закінчиться