Діти, може хто стикався, чув:GS350 196 кузов з 2005 р і далі2GRFSE мотор - при досягненні пробігу в середньому близько 100 тискм більша частина машин потрапляє на капремонт двигуна - перегрів 5го циліндра. Кажуть, заводська недоробка. Може хто вирахувавпричину? Офіційних коментарів від TOYOTA з цього приводу немає.
Коментарі20
мотор 2GRFSE на який можна поміняти? щоб без заводського шлюбу. у мене lexus gs 350 2007 awd (2006 серпень)
Невже такий проблемний двигун цей 2gr піпець просто ((А є така проблема у 4gr ?І скільки коштує ТНВД що FSI грібаний не для нашого палива ))
Так, є такий гемор з 2GRFSE саме. Рідше така ж болячка вилазить на 3GRFSE. А ось 2GRFE, 4GRFSE не проблемні.
Дякую за інформацію, а то зібрався собі Льошу купити, а начитався про такі проблеми ))Я із Субою намаявся, більше не хочу проблем із движком ))
GS350 і тому зливають. Звертайся, якщо що, займаюся з/ч TOYOTA-LEXUS.
Я зупинився на IS250 06 року.Сподіваюся нормальний знайду )Дякую, мій сусід і друг тримає величезне розбирання та сервіс по Япах ))
відмінний вибір!
На GS через мотор не наважуюсь ))Хоч мені зі зростанням 183 і вагою більше 100 у ньому трохи не комфортно )))
якщо повнопривідний трапиться взагалі клас.
Є один у продажу, але кузов пошарпаний. А можна свапнути повний привід?
сватати клопітно, а у продажу повнопривідний?
Так, на повному, але кузов звичайно не айс на жаль, треба фарбувати, дід мабуть думав, що їздить на ЖИПІ )))
Тут уважно дивитися потрібно, особливо кузов. Повнопривідні йшли на америку, а звідти до нас вони потрапляють здебільшого з Копарта, це аукціон з продажу битих авто. А відновлює машини народ по-різному — хтось для себе, а хтось то на продаж.
Во во, він у милях, що мене відштовхує, не хочу Америку, є у мене вже Американець)) Не не, краще вже я куплю задній, нехай його носить у поворотах, хоч багато хто пишуть, що електроніка справляється в легку із заметами, типу не дає зносу корпусу))
Це не страшно. Майже всі Lexusи збираються в Японії, зокрема IS серія, там відмінності від євроверсії мінімальні. Ну а якщо задній привід теж добре, а щоб зад не зносило, став блокування заднього редуктора.
Млинець, мало я ще інформації знаю по Лекс, але і трохи боюся брати, надійність мені невідома, тим більше я на дальняки їздити збираюся від тисячі до п'яти тисяч км)) Найважливіше для мене, це мотор і коробка, ну і звичайно що б не був битий дуже сил...
Одні з найнадійніших - ці лексуси, я за попитом на з/ч бачу, ось тільки по моторах нового покоління є мінуси, але 2,5 - це 4GRFSE по ньому скарг не було ніколи. У мого знайомого IS300 2008 р. — він закоханий у нього просто, хоча це не перша його машина.
Дякую що просвічуєте, будь-яка інформація мені дуже корисна ))Я дуже хочу ІС250 мені він подобається. Правда ось друг, сказав що і коробки у них люблять підводити, та взагалі щось він їх хаїт, сам їздить на Арісто 2jzgte 750 сил))) Каже бери, викинем...
а 2GRFSE чим відрізняється від 2GRFE, у мене стоїть двигун 2GRFSE я можу поставити 2GRFE?
Спасибі за відповіді. Але тут є прихований заводський дефект або недоробка якась, як це було з CAMRY 3.5, наприклад, де одна з трубок маслоподачі на головки була гумова і з часом лопалася, внаслідок чого витік олії та капіталка, якщо вчасно не поміти...