Розбірка. Частина 1. Підкапотка та навісне двигуна.

Це перший запис про відновлення моєї машини, сподіваюся, що неостання.
Пацієнт - VW Vento 1.9D (1Y)
Діагноз - майже труп. А тепер по-порядку розповім що зроблено і якіпроблеми та нюанси вже спливли.
Після покупки рівно місяць тому, я тиждень покатався і вирушив насто провести діагностику.
Відразу виникла проблема, що машину ніхто не хотів дивитися. Блін, без компа чи тепер ніхто працювати не може? Довелося шукати фахівцяз кручення гайок у гаражах.
І тут виникла друга проблема, горе майстра змогли тільки компресіюзаміряти в трьох циліндрах, а на третьому закисла форсунка.
Компресія вийшла 24/19/-/14 - ця неприємність була очікувана.
Після цього стали теч форсунки, смердіти соляркою салоні, машинастала гірше їхати.Витрата солярки виходив приблизно 8 літрів, маславиходив 130 гр на 100 км.
При цьому почало холодати (вранці 0/+5) і виникли проблеми іззапуском.
< /p>
Тому було прийнято два важливі рішення:1- ставити машину в гараж наремонт; 2- робити ремонт самотужки.
до початку розбирання

Отже коротко опишу процес демонтажу:

> 1. АКБ, повітряний та паливний фільтр, напірні трубки форсунокта обратки, кришку ГБЦ;
2. Викрутив половинки трьох форсунок та одну повністю, нижнічастини залив вд-40;
3. Зняв колеса, підкрилки та крила, грати радіатора і бампер.виявилася оглядова яма, довелося домкратити під важелі передньоїосі. Тут же повилазили всі іржаві дірки під крилами. Але щопорадувало, морда начебто рівна, без слідів зварювання тарихтування. Так само було знято колгоспний захист двигуна з листаметалу вагою кіл 30, однозначно в металобрухт:двигун з боків незакривав, з'їдав 4 см дорожнього просвіту і для їзди містом такийбронещит ні до чого. Шукатиму на розбираннях пластиковий оригінал, на нього приблизна ціна 50уе.

4. Зняв генератор і насос ГУРу, зняв колгоспні протитуманки тапереплутану електрику двигуна (за електрикою планую окремий ). Призливі рідини охолодження виявилося, що в ній масла більше, ніжсамої охолоджуйки (тепер стала зрозуміла надмірна витрата масла, причина можливо в дірявому холодильнику, це який закручуєтьсямасляний фільтр). А значить, було прийнято рішення розбирати іпромивати всю систему охолодження, включаючи і радіатор печі. Отже, панель приладів теж піде в розбір, хоча це й не входило в початковіплани. Заодно знімуться колгоспні кнопки, лампочки та сигналізація, що не працює. Але це окрема тема.

5. На третій день удалося відкрутити ще дві форсунки. Остання натретьому циліндрі ніяк не піддавалася і я пішов на крайні заходи -купив посилений комір і приніс двометрову водопровідну трубу. А щобне зламати голівку ввімкнув мозок і виявив інженерну кмітливість.Сенс у тому, щоб прикладати силу обертання у бік головки блоку (долобового скла), а не у бік радіатора (передка машини). Тоді упоромбуде служити не тендітний наплив навколо форсунки, а все тіло ГБЦ, і ризик відламати шматочок головки набагато менше. Для того, щобвстановити комір з трубою, довелося знімати телевізор з радіатором, а заразом фари, проводку переднього світла (як потім з'ясувалосяперебиту і місцям не робочу). У результаті форсунка піддалася і гбцзалишилося цілим.

6. Раз пішла така п'янка, то став знімати все поспіль:помпу, бачкирідин, вакуумний насос, стартер (потрібно піддамкратити двигун підкартер, тому що болти стартера тримають двигун на кронштейніпередньої опори).

<
7. Окрема історія з ТНВС. Дуже довго не виходило зняти шків з валу.Просто знімач не допоміг. Довелося гріти шків будівельним феном на600 градусів приблизно 2-3 хвилини і все знялося. (жду результатудефектування та вироку), хочу знайти майстра але ГБЦ та поршневий, також найближчим часом зніматиму коробку та зчеплення. Потрібнорозібратися із проводкою двигуна (там повний хаос). Якщо у коготакий двигун — скиньте фоток по підключенню датчиків на тнвд, в гбці на масляному фільтрі. Використововано:головки 1/2, 24 і 27, комір1/2 400мм, подовжувач на головки 1/2 75мм, ключі ріжкові8, 10, 12, 13, 16, 17, 19, 22, 27, ключі накидні 8, 10, 13, ключі шестигранні( набір 9шт), викрутки шліцьова та хрестова, плоскогубці, ключрозвідний, молоток, кувалда, труба водопровідна 2м; ), знімач дляпідшипників, знімач масляного фільтра, будівельний фен, щітка пометалу, рідина для миття двигуна, рідина вд-40 (інструменту купленона 50 баксів). На все пішло 7 вечорів по 2-3 години, при тому що явсе робив сам і особливо не поспішав.
Але дуже багато офісного часу пішло на читання посібників зремонту, куріння форумів та перегляд ютуб звітів. Як виявилося все, що потрібно, можна знайти в мережі.
Вибачте за не науковий і багато літер. Пишіть коментарі тазадавайте питання, якщо є.
Постараюся регулярно оновлювати звіт з виконаних робіт.

пс. Я робив послідовні фото всіх етапів розбирання, можливо, змонтую щось на зразок мультика, якщо вийде.