Даліте розкриття гбц показало, що постраждали всігідрокомпенсатори, причому три з них заклинило в клапанних шахтах (усі три випускні), розподільник особливо не постраждав, йогопосадкові місця теж цілі, а от шахти гідрокомпенсаторів місцямисильно покотило уламками, які розлетілися по всьому мотору.Коротше, я злив олію і ож, зняв морду з радіатором, зняв гбц. Водному з центральних каналів помічаю застряглий шматок герметика.Несподівано. Єдине місце в системі ож, де є герметик, це примиканняпомпи до блоку, але я вже два роки туди не лазив. Дивлюся далі, прокладка гбц виявилася цілою (але її все одно під заміну), поверхні гбц і блоку теж норм, шліфувати їх не буду, просто почищуакуратно; на нагарі поршнів легкі сліди удару об клапан (причомутільки випускні), але все начебто ціле, подряпин, сколів чи тріщинні на поршнях ні на клапанах я не виявив; клапани не хитаються, прилягають герметично; колінвал крутитися легко, поршня не клинять, циліндри в хорошому стані, навіть хон ще залишився. У результаті явирішив далі не розбирати поршневу і коліно, а обмежитися тількиголовою. Дуже довго провозився виколупуючи гідрики, що заклинили, довелося проявити інженерну кмітливість. Потім витратив два вікендиполіруючи дрібною наждачкою (зернистість 1500) шахтигідрокомпенсаторів, доти, доки гідрики в них не пересталопідклинювати. Розібрав і почистив, але полінувався тоді збирати тапрокачувати олією, та замінив на нові (які в результатірозлетілися). Як збирати гідрики в інтернетах повноінформації, виявилося нічого складного, потрібно лише терпіння татрохи акуратності. Єдине, на що хочу звернути увагу:головнепрокачати плунжер з маленькою камерою високого тиску (там декульковий клапан), в ньому не повинно бути повітря (зовсім! ), велику камеру низького тиску не обов'язково повністюрозповсюджувати, з неї повітря вийде під час роботи та прогрівудвигуна. І ще, плунжер потрібно здавити (або скласти) в мінімальнеположення, щоб у ньому було мінімум олії, потрібне робоче становищевін вибере собі сам, коли на працюючому двигуні накачається тискмасла і воно почне потрапляти через кульку всередину плунжера, тимсамим вибираючи зазор між клапаном та розподільним валом. Якщо виспочатку зберете гідрик з максимально розсунутим плунжером, тогідрик працювати не буде. Скластися він сам уже не зможе (кульковийклапан працює тільки в один бік) і гідрик підклинюватиме міжклапаном і розподільним валом. А далі складання і встановлення гбц, не зупинятимуся на цьому докладно, тому що процедуру я проробляв іописував вже кілька разів. На відновлення гбц було куплено:
1. Ремінь грм + натяжний ролик SNR KD45703 (vag 028 198 119)- $ 30, 7;
2. Прокладка гбц 1, 6 мм 1 дірка Reinz 61 290 00 30 (vag 028103 383 AH) - $ 25, 0 ( докладніше тут);
3. Болти гбц М12х111мм (10шт) Reinz 14 32047 01 (vag068103384 А) - $ 11, 7;
4. Моторне масло 10W-40 SL/C (4л) Хадо 10W-40 SL/CF Verylube — $18, 7;
5. Масляний фільтр wixfilters WL7068 (vag 068 115 561 B) - $3, 2;
6. Повітряний фільтр jc premium - B2W010PR (vag 1H0 129 620)- $ 3, 5;
7. Концентрат ОЖ (2л) Хадо Antifreeze Green 11 - $ 18, 1;
8. Інша нісенітниця:неодимовий магніт, дистильована вода, наждачки, рукавички, вд40 - $ 25, 5. Шків генератора, щоб колінвал виставити, а поршня не рухаються. Чого за марення, думаю. Лізу під машину, починаю крутити за болт шківа на самому коліні, все крутитися.Пробую ще раз за генератор, все крутитись. Не дуля не зрозумів, мене ж не могло заглючити, пішов додому, довго думав щоб цеозначало, вирішив про всяк випадок перевірити шків на колінвалі.Знімаю, а на ньому відламано шпонку, ось це поворот. Сам колінвална щастя не постраждав. У результаті довелося міняти шестірню грм іповозитися відкручуючи від неї шків ременя генератора, на якому, доречі, дуже видно сліди від ременя грм. По мануалах між шківом ташестернею повинна стояти якась шайба, у мене нічого такого небуло.Номери цієї шайби я теж не знайшов, мабуть варто замовити їїна заводі, але поки вирішив обійтися без неї. . Шестерня коленвалаtopran 100 295 (vag 028 105 263 E) - $ 10, 4;
10. Болт шестерні М14х1, 5х47 SWAG 300 500 17 (vag N 905 77101) - $ 3, 2. У результаті ми маємо витрати 150 доларів. У чомупричина печалі, що відбулася, до кінця не зрозуміло. Робоча версіяпоки що така:у пробці перегрів двигун, стали підклинювати гідрики, створилося навантаження на розподільний вал, розтягнувся ремінь, зірвало шпонку на шестірні колінвала. А може, я при установціременя погано затягнув болт шестерні коленвала. Що трапилосянасправді – хз. Але наслідки начебто усунуті. Заливаю олію, підключаю проводку. Тут довелося повозитись, усуваючи кількаобривів проводки на датчики тиску масла. Ставлю радіатор, заливаюож. Заряджаю акумулятор. Помолячись технобогам - ключ на старт.Кручу стартер - тиша, вдруге - тиша, на третій - двигун схоплює, голосно стукає як відро з болтами. Власне, з таких звуків всіпроблеми почалися. Я глушу і біжу під капот дивитися, щовідвалилося. Начебто все в нормі. Пробую ще раз завестися, двигунсхоплює і відразу ж глухне. Вдруге — те саме. Дуже сильнозасмерділо горілими проводами, це щось новеньке. Після довгихпринюхувань визначаю, що смердить генератор. Відключаю проводку тазнімаю ремінь із генератора. Пробую завестись без нього. Двигунвідразу схоплює і працює рівно, тихо постукують гідрик (цетимчасово, треба дати прогрітися движку). На газ двигун реагуєадекватно, стуків немає, ось тільки приладка працює неповністю:спідометр і одометр не рухаються, температуру не показує, блимає лампочка масла, лампочка акумуляції чомусь тухне (хочазарядки точно немає), лампочка гарячих свічок теж тухне. Працюютьлише годинник, одометр та лампа ручника. Вмикати світло я не став, тому що акум уже втомився після декількох стартів. Глушу движок, горілим більше не смердить. Коротше, зняв я генератор, буду з нимрозбиратися пізніше. Чи то ремонтувати, чи міняти. Поки що незрозуміло. Сам я в нього не полезу, спершу віддам на діагностику.Але це у наступній серії. Сподіваюся найближчим часом, а не черезпівроку. Всім дякую за увагу. Успіхів на дорогах і по життютеж.
пс. Звичайно, виїжджати без генератора я не став.
"4;
10. Болт шестерні М14х1, 5х47 SWAG 300 500 17 (vag N 905 77101) - $ 3, 2. У результаті ми маємо витрати 150 доларів. У чомупричина печалі, що відбулася, до кінця не зрозуміло. Робоча версіяпоки що така:у пробці перегрів двигун, стали підклинювати гідрики, створилося навантаження на розподільний вал, розтягнувся ремінь, зірвало шпонку на шестірні колінвала. А може, я при установціременя погано затягнув болт шестерні коленвала. Що трапилосянасправді – хз. Але наслідки начебто усунуті. Заливаю олію, підключаю проводку. Тут довелося повозитись, усуваючи кількаобривів проводки на датчики тиску масла. Ставлю радіатор, заливаюож. Заряджаю акумулятор. Помолячись технобогам - ключ на старт.Кручу стартер - тиша, вдруге - тиша, на третій - двигун схоплює, голосно стукає як відро з болтами. Власне, з таких звуків всіпроблеми почалися. Я глушу і біжу під капот дивитися, щовідвалилося. Начебто все в нормі. Пробую ще раз завестися, двигунсхоплює і відразу ж глухне. Вдруге — те саме. Дуже сильнозасмерділо горілими проводами, це щось новеньке. Після довгихпринюхувань визначаю, що смердить генератор. Відключаю проводку тазнімаю ремінь із генератора. Пробую завестись без нього. Двигунвідразу схоплює і працює рівно, тихо постукують гідрик (цетимчасово, треба дати прогрітися движку). На газ двигун реагуєадекватно, стуків немає, ось тільки приладка працює неповністю:спідометр і одометр не рухаються, температуру не показує, блимає лампочка масла, лампочка акумуляції чомусь тухне (хочазарядки точно немає), лампочка гарячих свічок теж тухне. Працюютьлише годинник, одометр та лампа ручника. Вмикати світло я не став, тому що акум уже втомився після декількох стартів. Глушу движок, горілим більше не смердить. Коротше, зняв я генератор, буду з нимрозбиратися пізніше. Чи то ремонтувати, чи міняти. Поки що незрозуміло. Сам я в нього не полезу, спершу віддам на діагностику.Але це у наступній серії. Сподіваюся найближчим часом, а не черезпівроку. Всім дякую за увагу. Успіхів на дорогах і по життютеж.
пс. Звичайно, виїжджати без генератора я не став.
"4;
10. Болт шестерні М14х1, 5х47 SWAG 300 500 17 (vag N 905 77101) - $ 3, 2. У результаті ми маємо витрати 150 доларів. У чомупричина печалі, що відбулася, до кінця не зрозуміло. Робоча версіяпоки що така:у пробці перегрів двигун, стали підклинювати гідрики, створилося навантаження на розподільний вал, розтягнувся ремінь, зірвало шпонку на шестірні колінвала. А може, я при установціременя погано затягнув болт шестерні коленвала. Що трапилосянасправді – хз. Але наслідки начебто усунуті. Заливаю олію, підключаю проводку. Тут довелося повозитись, усуваючи кількаобривів проводки на датчики тиску масла. Ставлю радіатор, заливаюож. Заряджаю акумулятор. Помолячись технобогам - ключ на старт.Кручу стартер - тиша, вдруге - тиша, на третій - двигун схоплює, голосно стукає як відро з болтами. Власне, з таких звуків всіпроблеми почалися. Я глушу і біжу під капот дивитися, щовідвалилося. Начебто все в нормі. Пробую ще раз завестися, двигунсхоплює і відразу ж глухне. Вдруге — те саме. Дуже сильнозасмерділо горілими проводами, це щось новеньке. Після довгихпринюхувань визначаю, що смердить генератор. Відключаю проводку тазнімаю ремінь із генератора. Пробую завестись без нього. Двигунвідразу схоплює і працює рівно, тихо постукують гідрик (цетимчасово, треба дати прогрітися движку). На газ двигун реагуєадекватно, стуків немає, ось тільки приладка працює неповністю:спідометр і одометр не рухаються, температуру не показує, блимає лампочка масла, лампочка акумуляції чомусь тухне (хочазарядки точно немає), лампочка гарячих свічок теж тухне. Працюютьлише годинник, одометр та лампа ручника. Вмикати світло я не став, тому що акум уже втомився після декількох стартів. Глушу движок, горілим більше не смердить. Коротше, зняв я генератор, буду з нимрозбиратися пізніше. Чи то ремонтувати, чи міняти. Поки що незрозуміло. Сам я в нього не полезу, спершу віддам на діагностику.Але це у наступній серії. Сподіваюся найближчим часом, а не черезпівроку. Всім дякую за увагу. Успіхів на дорогах і по життютеж.
пс. Звичайно, виїжджати без генератора я не став.
"підключаю проводку. Тут довелося повозитись, усуваючи кількаобривів проводки на датчики тиску масла. Ставлю радіатор, заливаюож. Заряджаю акумулятор. Помолячись технобогам - ключ на старт.Кручу стартер - тиша, вдруге - тиша, на третій - двигун схоплює, голосно стукає як відро з болтами. Власне, з таких звуків всіпроблеми почалися. Я глушу і біжу під капот дивитися, щовідвалилося. Начебто все в нормі. Пробую ще раз завестися, двигунсхоплює і відразу ж глухне. Вдруге — те саме. Дуже сильнозасмерділо горілими проводами, це щось новеньке. Після довгихпринюхувань визначаю, що смердить генератор. Відключаю проводку тазнімаю ремінь із генератора. Пробую завестись без нього. Двигунвідразу схоплює і працює рівно, тихо постукують гідрик (цетимчасово, треба дати прогрітися движку). На газ двигун реагуєадекватно, стуків немає, ось тільки приладка працює неповністю:спідометр і одометр не рухаються, температуру не показує, блимає лампочка масла, лампочка акумуляції чомусь тухне (хочазарядки точно немає), лампочка гарячих свічок теж тухне. Працюютьлише годинник, одометр та лампа ручника. Вмикати світло я не став, тому що акум уже втомився після декількох стартів. Глушу движок, горілим більше не смердить. Коротше, зняв я генератор, буду з нимрозбиратися пізніше. Чи то ремонтувати, чи міняти. Поки що незрозуміло. Сам я в нього не полезу, спершу віддам на діагностику.Але це у наступній серії. Сподіваюся найближчим часом, а не черезпівроку. Всім дякую за увагу. Успіхів на дорогах і по життютеж.
пс. Звичайно, виїжджати без генератора я не став.
"підключаю проводку. Тут довелося повозитись, усуваючи кількаобривів проводки на датчики тиску масла. Ставлю радіатор, заливаюож. Заряджаю акумулятор. Помолячись технобогам - ключ на старт.Кручу стартер - тиша, вдруге - тиша, на третій - двигун схоплює, голосно стукає як відро з болтами. Власне, з таких звуків всіпроблеми почалися. Я глушу і біжу під капот дивитися, щовідвалилося. Начебто все в нормі. Пробую ще раз завестися, двигунсхоплює і відразу ж глухне. Вдруге — те саме. Дуже сильнозасмерділо горілими проводами, це щось новеньке. Після довгихпринюхувань визначаю, що смердить генератор. Відключаю проводку тазнімаю ремінь із генератора. Пробую завестись без нього. Двигунвідразу схоплює і працює рівно, тихо постукують гідрик (цетимчасово, треба дати прогрітися движку). На газ двигун реагуєадекватно, стуків немає, ось тільки приладка працює неповністю:спідометр і одометр не рухаються, температуру не показує, блимає лампочка масла, лампочка акумуляції чомусь тухне (хочазарядки точно немає), лампочка гарячих свічок теж тухне. Працюютьлише годинник, одометр та лампа ручника. Вмикати світло я не став, тому що акум уже втомився після декількох стартів. Глушу движок, горілим більше не смердить. Коротше, зняв я генератор, буду з нимрозбиратися пізніше. Чи то ремонтувати, чи міняти. Поки що незрозуміло. Сам я в нього не полезу, спершу віддам на діагностику.Але це у наступній серії. Сподіваюся найближчим часом, а не черезпівроку. Всім дякую за увагу. Успіхів на дорогах і по життютеж.
пс. Звичайно, виїжджати без генератора я не став.
"одометр та лампа ручника. Вмикати світло я не став, тому що акумуже втомився після декількох стартів. Глушу движок, горілим більшене смердить. Коротше, зняв я генератор, буду з ним розбиратисяпізніше. Чи то ремонтувати, чи міняти. Поки що не зрозуміло. Сам яв нього не полезу, спершу віддам на діагностику. Але це у наступнійсерії. Сподіваюся найближчим часом, а не через півроку. Всім дякуюза увагу. Успіхів на дорогах і по життю теж.
пс. Звичайно, виїжджати без генератора я не став.
"одометр та лампа ручника. Вмикати світло я не став, тому що акумуже втомився після декількох стартів. Глушу движок, горілим більшене смердить. Коротше, зняв я генератор, буду з ним розбиратисяпізніше. Чи то ремонтувати, чи міняти. Поки що не зрозуміло. Сам яв нього не полезу, спершу віддам на діагностику. Але це у наступнійсерії. Сподіваюся найближчим часом, а не через півроку. Всім дякуюза увагу. Успіхів на дорогах і по життю теж.
пс. Звичайно, виїжджати без генератора я не став.
Коментарі3
Генератор в порівнянні з ДВС, просто фігня! Розбери і сам все зроби, в інете інформації купа! Впевнений ти впораєшся!
генератор сильно втомився, його вже подекуди ремонтували до мене, до того ж там без пайки не обійтися, тому я прикинув хер до носа і замовив новий. як поставлю - напишу статейку
Ой ну не знаю, я б спробував перебрати! Нове звичайно завжди добре, тут суперечки немає! Гаразд, почитаємо як викладеш