Доброго часу доби. Така проблема:жере масло як не в себе.
ПО місту їздив і в районі міста, накатавши 3000 км, все булобл.<
За 400 км по трасі 100-120 до півлітра олії зжерла, двигун CGPA.За4500 км, поїздка в Україну з Польщі, зжерла 3.5 л олії, якщо небільше, тільки й встигав доливати.
Що зроблено:
Був кап ремонт, робили повністю головку, т.К клапана погнуло.
Говорили що можливо сальник загорнуло після ремонту, але свічкиідеально чисті.Не димить.Ні краплі олії (візуально оглянув+наасфальті не залишається нічого після простою) на двигуні.
Не димить, труба в сажі злегка. 17).Замінив мембрану картернихгазів (хоча і стара здається в нормі).Коли кришку горловини оліївідкручую, починає ковбасити двигун сильно.
Що може бути? Де далі копати? що компутер скаже на тому все ізакінчиться?
PS
Перша моя машина, не дуже досвідчений)) але перекопав уже всеначебто. Хтось десь писав що є лінійка двигунів 1.2 що жеруть 1 лмасла на 1000 км, може це він? )) всім заздалегідь дякую завідповіді та поради.
Коментарі4
Поговорив зі спеціалістом шкоди, людина 40 років робить ці авто. Двигуна називає одноразовими. Ремонт у Польщі дорогий, тим більше такого движка. Дійшли до того, що краще замінити двигун (десь з Англії вже пригнали з розбитого поло з пробігом 63 тис....
Потрібен реально хороший майстер-діагност, інакше можна потрапити на непогані гроші якщо почнуть мотор колупати. від нього позбавиться або обслуговувати дуже ретельно, заміна олії 5-6 тисяч і так далі.
ГБЦ знімали, значить нагар з камери згоряння прибрали. Але кільця все одно можуть лежати. У бак залів перед дальньою поїздкою W29793. Промий масляну систему за методом Тоскіна. BG109. Це те, що не вимагає великих витрат. Далі буде видно.
Мені бачиться тільки два варіанти.1. ЦПГ.2. Сальники клапанів або направляючі.Якщо зовні немає підтікань, то значить масло потрапляє в циліндри згоряє. дзеркало при світлі фар позаду автомобіля, що їде, і добре натисни на газ.