Загалом ми не прямі знавці, тому якщо таке буває і що це за системацікаво почути.
Як дістати поршні якщо кріплення цільне?
Я до цього зустрічав тільки такі поршні як на фото нижче де єрозріз, а ці цілісні, легко відкручуються і розламуються, і зеленамітка якась, може хтось пояснити що це?






Коментарі20
Колоті .звичайна тема ж
Колоті, бачив такі на дизелі V8 BMW
Колоті на заводі.
головне при складанні нічого не переплутати, кожному шатуну своя кришка, і перевертати не можна, якщо затягнути перевернуту-шатун на викид.
Оскільки я не сильний ас, мені кожна порада дуже корисна, спасибі.
Я плутав і нічого
в сенсі нічого? а вкладиш чому провернуло?
Еммм у мене нічого не провертало, а вкладиші із замками не провертаються
ти там сам написав, що провернуло, з приводу вкладишів із замками, їх провертає, тільки в дорогу.
Після розбирання мотора стукав палець поршня, вкладиші були норми
а коли ти перевернув бугель на шатуні?
Що що? Та я їх взагалі все переплутав, уже два роки всі норми
а в тебе вкладиші із замками? швидше за все і шатуни не колоті.
Я вже писав що із замками, Звичайно не колоті інакше не переплутав би))))
ну я то писав про колоті шатуни, якщо на ньому бугель перевернути, і затягнути, потім він назад нормально не сяде.
Ну та якщо колоті затиснути то може і точно їх тільки потім викинути можна
Це колоті шатуни. Вони вже розламані на заводі. Це не ти їх ламаєш. Створені для кращого прилягання один до одного
Саме так, прикольна тема
Наскільки все геніальне просто, я просто в шоці, а я голову ламав від незнання, ви навіть не уявляєте як мені допомогли, дякую!
Звертайся. Нещодавно все це проходив.