І так знайшов я причину з якої сів у мене колись Аккум за ніч, тодібув дощ і БУВ був луснув і потрапила туди вода, закрутило і бачитиакум не заряджений сів в 0, А далі причина знайшлася чому ж акумбув підсаджений, на під акумом окислилася маса. Ну і день спекотнийсьогодні, вирішив я після того як не завівся, вирішив почиститиконтакти, взяв ключі, наждачку і очищувач контактів
Очищувачем цим я не дуже задоволений, тому що результату я особливоне побачив, тому тер все наждаком.
<
Все майже почистив, акумулятор стояв собі вдома на зарядці, вікнапри цьому були відчинені...
І раптово пішов лівієень, ну такий просто відразу мокрий дотрусів.
Одразу все під капотом намокло, зачинив капот, дивлюся вікна, давайпо шукати клієнтку, поки знайшов, салон був «успішно випраний», тому порада як би не було жарко, коли знімаєте акумулятор і у васелектропакет, зачиніть вікна і відкрийте просто двері щобпровітрювати машину. До речі як я дійшов що контакти а негенератор, все просто, кинув тестером плюс на гену, мінус на мінусакумулятора, вольтаж плавав з 9 до 13
А коли кинув мінус на блок, було стабільно 13.7
⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️ порада як розігнути контакт щобусередині почистити, і чим можна намазати контакти, щоб вони неокислялися?
Коментарі4
До речі, як я дійшов що контакти а не генератор, все просто, кинув тестером плюс на гену, мінус на мінус акумулятора, вольтаж плавав з 9 до 13А коли кинув мінус на блок, було стабільно 13.7 Напевно навпаки було?
Ніби так
У мене теж така делюга була
У мене є спеціальне спрей мастило для контактів силіконове