Заміна задніх гальм (чавунні барабани)

Вирішив поміняти задні гальма, при цьому поставити чавунні банабаниАвтоРеал. Він; — ніхто не заглядав до задніх гальм уже мінімум 40тис. Км.;
— при гальмуванні гальма видавали писк.

Інструменти, що використовуються:
— молоток і дерев'яний брусок.
— ключ на 7 для відкручування штифтів на барабані
— головка на 10 для зняття робітника гальмівний циліндр
— спецключ для відкручування гальмівної магістралі
— щітка по металу
— ВД-40
— гачок для роботи з пружинками (гнув з велосипедних спиць).
Почитав, як це робити.

Самим складним виявилося зняти старі барабани, хоча повністювідпустив ручник, довелося попотіти з молотком і деревинкою —барабани не хотіли зніматися.

З лівого боку колодки були в порядку, просто намертво закисгальмівний циліндр. З правого боку — "невеликий" зношування (нафото)

Знос гальмівних колодок з правого боку
Далі старі колодки демонтував (трохи повозився вперше зіпружинками), все почистив. Лівий гальмівний поміняв відразу, поставив новий Fenox. Читав страшилки про те, що складновстановлювати. Все виявилося досить просто. Робив у такійпослідовності:
1. Знімав зі старих колодок важіль приводу ручника разом зіштифтом, чистив, переставляв на нові колодки та шплінтував
2. Збирав колодки
3. Чіпляв трос ручника до важеля
4. Заводив колодки на місце встановлення (треба трохиприловчитися)
5. Встановлював усі пружини на свої місця.
Колодки та пружини на своїх місцях
6. Одягав барабан (барабан треба було пофарбувати, але якосьнаступного разу)
Барабан встановлений
7. Встановлював колесо на місце
8. Підтягнув ручник
9. Прокачав гальма.
Так робив з двох сторін.
За підсумками:
— довелося замінити і з іншого боку робочий гальмівний циліндроскільки він підклинював. Поставив Metelli 040184 - візуальновиглядає краще, ніж Fenox, за ціною - трохи дорожче.
- ручник є і він працює.Але "чаклун" закис-шток не рухається. Урезультаті праве заднє колесо гальмує добре, ліве не гальмує.
— очікував, що піде "ватність" педалі гальма — але воназалишилася.
— більше відчуваються нерівності, швидше за все з- за більшоїбезпружинної маси.
Для нормальної роботи задніх гальм потрібно ще приводити "до тями"чаклун.
PS Перед покупкою чавунних барабанів прочитав форуми а -ля "алюміній проти чавуну". Зважив обидва барабани — різниця виявиласяблизько 1, 3 кг:Вага чавунного барабана 3580 р. Вага алюм. Гальм.барабана, злегка б/в - 2250г. Загальний вигляд
Багато це чи мало - не знаю. Знаю, що на іномарках досі ставитичавунні барабани, поставив і собі.