Електромагнітний клапан керування турбіною OPEL ASTRA K

Цей запис присвячений минулій помилці "потужність двигунаобмежена" яка так і не вирішена і машина іноді вивалює цеповідомлення, а при діагностиці помилка P2598 (актуатор турбіни) Якя вже писав раніше, був очищений впускний колектор, заміненапрокладка впуску, датчик надува вимитий, вимив дроссель, егрзаглушений і сажі тепер немає, немає і самого сажевика. Зняттяпоказало його номерок.Дібратися до нього можна тільки з ями, щобйого розкрити, довелося підігріти феном., тому що корпуспластиковий, не хотілося зламати). Усередині візуально все чисто, мембрана ціленька, трубки дмухаються, але все ж таки все перемив ізібрав назад. Контакти фішки обробив очищувачем контактів, хочавони були чистими. Буду відчувати)/p>

Що стосується самого актуатора турбіни, зняти його майже нескладно, якби не фішка яка до нього йде, там мало місця, а на фішціє ключ (синій фіксатор) який потрібно зрушити бік після чого фішкуможна висмикнути. Ось із цією фішкою і були довгі муки. Оглянувшиактуатор, стало ясно що він не розбірний, завальцований, тобто якщощось тільки пиляти навпіл ... І якщо це він робить погоду, тодоведеться його міняти ( (сам шток актуатора не клинить від руки, щойому потрібно не зрозуміло ... Знайти його складно, наприклад заексістом я не бачу номерка його на схемах, тільки в зборі зтурбіною, а це як то дорого ... Якщо хтось змінював актуатор наB16DTH підкиньте його номерок, не хочеться купити не те що потрібно…А поки що покатаюся, раптом чищення клапана допомогло) Ну часпокаже))
Доповнюю запис. Знижці приблизно за 25$ на exist.ua (без знижки цінаблизько 75$) і проблема пішла, вже пішов другий рік на новомуклапані, все ок)