Про те, як мало не помер мотор. Довга, але цікава історія.

Усім по привіту!
Сталося це відразу після покупки.
Коли я розрахувався з продавцем і сів уже за кермо машини, мипопрощалися і він, потискуючи мені руку, сказав:- Ти вибач, якщощо. Відразу я не надав серйозності цим словам. > Від'їхавшикілька кілометрів від міста, я звернув увагу, що стрілка тискумасла впала до 1 і це при оборотах 2 — 3 тис.
Я набираю номер продавця і тут звучить хвилююче "ваш абонент позазоною..."
/>
Ну все, думаю, капець.
Тип впарив мені фуфло і викинув номер.
Проходить кілька хвилин - передзвонює.
Я питаю що з тиском олії, а він мені каже, мовляв датчик барахлитьі погано показує.
Ну так, значить так. СТО) і давай же починати приводити автомобільу почуття.
Спочатку вирішив замінити масло в ДВС і всі фільтри, так як маслобуло "леваковим" (10W50 Q7) - вирішив залити більш правильне (5W40Liquy Moly), попередньо вирішивши промити масляну систему масломдля промивання.
Злив я старе масло і залив промивку, завів машину і відійшов усвоїх справах.
Поки я там щось робив, тим часом машина за стіною працювала нахолостому ходу.
Минуло хвилин 5 і я почув що почали дзвеніти гідрокомпенсатори, причому все! Ого, думаю, помив ... Підняв машину і злив промивнемасло, яке на подив дуже чисте, ну, думаю, буває і таке ... Замінивстарі фільтри, залив свіже масло, завів мотор. Стук гідриків неприпинявся. Я подумав, що вони після промивання ще не прокачалися, треба б піддати обертів. Сів за кермо і проїхав 150-200 метрів, чую, а дзвін стає ще сильнішим. Я в шоці! Що трапилося?
Зателефонував знайомому, який пообіцяв приїхати і послухати у чомуж справу.
Залишив машину до завтра і на маршрутці поїхав додому.
Наступного дня приїхав фахівець з мерсів і сказав що мотору кирдик, каже що у нього є такий (на розбиранні), за знайомством за 1200дол. Може віддати. Я вже хотів їхати за грошима, як мене відвідаладумка, а якщо ж моторові капець, то давай хоч розкриємо і подивисьу чому ж біда. Благо місце є, інструменти всі теж є, так що можнаприступати. Підняли машину, злили масло, зняли кришку піддона демали доступ до масляного насоса, який теж зняли. Відкрутили кришкумасляного фільтра і витягнувши його, побачили, що він повністюсухий. Моїй печалі не було меж. Виявляється що я весь час (післязаміни масла) їздив з непрацюючим насосом, а мотор працював вже якдизельний (через сильний дзвін гідриків)
Реально двигун багато пропрацював без масла, я був упевнений щойому кінець.
Так ось…
< br> Зняли насос і опустили приймальну частину в масло, прицьому крутили привід насоса і він не прокачував масло взагалі! Потім, коли підлили йому масло на вихід, він далі починавпрокачувати без проблем.
Було прийнято рішення розібрати насос і переконатися в чому справа, втрачати вже нічого.
Знайомий вже потирав руки в передчутті отримання прибутку з продажудвигуна, що не часто продається.
Так ось…
Розібравши насос, виявили під редукційним клапаном металеве кільце, точніше його частину, не відомого походження, через яке підклинивсам клапан. Кільце витягли, насос зібрали і диво! насос зновупрацює. Залишилося визначити ступінь руйнування двигуна при їздібез олії. Відкрутили один шатунний бугель, щоб подивитися навкладиші, вони опинилися без виробітку, що не вселило надію.Зібрали мотор, залили олію. Залив я ще присадку, проти стукугідрокомпенсаторів і все нормально запрацювало, стукіт повністюзник після декількох хвилин. Вирішив, що все буде добре. Так і доцього дня їжджу і жодних проблем з двигуном немає, витрати масла неспостерігається, що говорить про прекрасний стан двигуна. Ще разпереконався у надійності та довговічності мерсівських агрегатів.Дякую за увагу.